Mercedes F1 et Ferrari veulent percer le secret du DRS de Red Bull

La Formule 1 devra peut-être attendre un peu pour que le sport soit plus compétitif au milieu de la domination actuelle de Red Bull.

C’est le point de vue du patron de Mercedes F1, Toto Wolff, ainsi que de ses homologues chez Ferrari et Aston Martin F1, qui conviennent également que l’écart avec les leaders semble insurmontable à court terme.

"Nous parlons tellement de nos évolutions que nous aurons à Imola mais je vous rappelle que cela ne va pas nous permettre de prendre un tour à Red Bull," lance Wolff.

"Il y a un gros écart d’une demi-seconde, en course en tout cas. Ferrari a démontré qu’elle pouvait être au niveau sur un tour mais en F1 il faut savoir exploiter sa voiture sur un tour et sur toute une course. Nous sommes plus loin sur un tour, presque au niveau de Ferrari sur une course, voire devant, selon les circuits."

"Il faut attendre un peu nos évolutions et celles des autres pour commencer à rattraper Red Bull, qui ne peut pas en déployer autant que nous. Soyons un peu patients !"

Alors que Frédéric Vasseur affirme que Ferrari est "sur la bonne voie" avec ses récentes améliorations, chez Aston Martin F1, Mike Krack, pense quant à lui que rien ne changera à court terme : les deux Red Bull seront difficiles à déloger de plus hautes places du podium.

"Nous avons une équipe qui est bien en avance sur tout le monde dans le peloton maintenant. Red Bull ne laisse que la troisième place s’il ne lui arrive rien en tête. Et quelle bagarre pour ce podium entre Mercedes, Ferrari et nous."

"Nous devons être positifs, mais nous devons aussi être patients. Nous progressons et nous avons tous Red Bull dans le viseur mais, à court terme, ce sera difficile."

Les avis sont partagés quant à savoir comment Red Bull domine à l’heure actuelle, mais beaucoup pensent que l’extraordinaire efficacité de l’aileron arrière de la RB19 et de son DRS est un facteur.

"Si vous êtes coincé dans le peloton, c’est fini, sauf si vous avez leur DRS. Aucun d’entre nous n’a un DRS aussi puissant que celui de Red Bull. Il fonctionne en qualifications et en course c’est une arme nucléaire à décrypter," lance Wolff.

Et à l’heure actuelle, aucune équipe rivale n’a compris exactement comment il fonctionne.

"Nous devons le découvrir car il s’agit d’un avantage concurrentiel évident," conclut Vasseur.