F1 2026 : la FIA veut simplifier le vocabulaire des nouveaux systèmes

À l’approche du changement réglementaire majeur de 2026, la Formule 1 s’apprête à revoir la manière dont sont nommés plusieurs éléments clés de la nouvelle génération de monoplaces. Objectif : rendre le règlement, déjà très complexe, plus lisible pour les fans, les équipes, les commentateurs et même les pilotes.

Alors que la FIA finalise en parallèle les volets techniques et sportifs de la nouvelle réglementation, un second chantier a discrètement été mené : celui du vocabulaire employé pour présenter ces nouveautés.

Des termes jugés trop techniques ou confus

Certains concepts introduits à partir de 2026 ont rapidement été identifiés comme problématiques en termes de compréhension. C’est le cas du "manual override mode", rebaptisé MOM dans sa version abrégée, un terme censé désigner le système de puissance supplémentaire destiné à remplacer le DRS pour favoriser les dépassements.

Même chose pour les célèbres "mode X" et "mode Y" imaginés initialement pour qualifier les configurations aérodynamiques actives, remplacés ensuite par "straightline mode" ou SLM (ligne droite) et "cornering mode" ou CM (virage), eux aussi considérés comme trop lourds et finalement appelés à disparaître.

Un vocabulaire unifié pour les fans, les équipes et les diffuseurs

Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces à la FIA, a expliqué l’enjeu de cette simplification.

"Nous révisons une partie de la terminologie car nous voulons qu’elle soit claire et simple pour les fans," a-t-il déclaré.

"Nous voulons une terminologie unifiée, utilisée par les équipes lorsqu’elles parlent aux pilotes à la radio, mais aussi par les commentateurs à la télévision, et la même dans les règlements."

"Nous travaillons actuellement à créer une terminologie simple. Je ne veux pas encore entrer dans les détails car nous collaborons avec d’autres parties prenantes, mais nous y travaillons activement."

La FIA et la F1 ont mené des consultations avec les équipes, les diffuseurs et un panel de fans, pour identifier les termes les plus intuitifs et les plus adaptés au public.

Vers des termes plus simples : overtake, boost et active aero

Plusieurs options semblent désormais faire consensus.

Le très technique "Manual override mode (MOM)" devrait être remplacé par un terme bien plus direct : "overtake", tout simplement. Ce qui devrait devenir mode dépassement en français à la télévision ou dans nos futurs articles.

Il désignera la puissance supplémentaire mise à disposition des pilotes pour dépasser dans les lignes droites. Cette fonctionnalité sera distincte du mode "boost", utilisé pour décrire l’exploitation classique de l’énergie électrique de la batterie, toujours disponible en ligne droite.

Quant aux appellations "straightline mode" et "cornering mode", elles devraient être abandonnées au profit d’une seule désignation globale : "active aero" soit "aéro active" en français.

Comme toutes les monoplaces basculeront automatiquement dans les mêmes configurations selon les portions du circuit, il a été jugé inutile d’utiliser deux termes officiels.

L’objectif est clair : gommer toute complexité inutile dans un règlement qui introduit déjà des notions inédites, comme l’aérodynamique active, la parité accrue entre puissance thermique et électrique, ou encore de nouveaux modes de gestion énergétique.