Red Bull et McLaren passent à l’offensive avec une intention de faire appel contre le podium de Gasly

Les tensions autour du classement final du Grand Prix de Monaco 2026 sont loin d’être retombées. À peine les commissaires ont-ils rendu leur décision annulant les pénalités de Pierre Gasly et rétablissant le pilote Alpine sur la troisième marche du podium que Red Bull et McLaren ont immédiatement réagi.

Les deux équipes ont déposé un avis d’intention d’appel, première étape obligatoire dans la procédure, dans le délai réglementaire d’une heure après la décision. Elles disposent désormais de 96 heures pour examiner le dossier complet, les éléments de preuve et décider si elles vont poursuivre formellement la procédure.

Dans le classement initial publié dimanche, Isack Hadjar et Oscar Piastri avaient respectivement terminé troisième et quatrième. Avec la décision des commissaires, chacun a perdu une position, tout comme Liam Lawson et Isack Hadjar, également rétrogradés d’un rang dans la hiérarchie révisée. L’équipe Racing Bulls, également concernée indirectement par les changements, n’a pas choisi de s’engager dans la procédure d’appel, même si une nouvelle reclassification finale pourrait lui être favorable si Gasly était à nouveau déclassé en septième position.

Cette nouvelle étape judiciaire s’inscrit dans un dossier déjà extrêmement complexe, marqué par une révision des méthodes de calcul de vitesse dans la voie des stands à Monaco. Red Bull et McLaren avaient d’ailleurs pris part à l’audience de droit de révision et défendu des positions désormais centrales dans leur stratégie d’appel.

Du côté de Red Bull, Stephen Knowles avait notamment avancé plusieurs arguments devant les commissaires. Il avait déclaré que "le chronométrage était cohérent tout au long du week-end", ajoutant que "le processus normal avait été suivi", que "les équipes avaient ajusté leurs systèmes selon la procédure en place", et que "les équipes savent que la méthode de calcul de la vitesse dans la voie des stands est imparfaite".

McLaren, de son côté, par la voix de Will Courtenay, avait également insisté sur la marge d’incertitude inhérente au système. Il avait ainsi affirmé "qu’il existe un risque bien connu de divergences dans les calculs de vitesse dans la voie des stands", que "les équipes coachent leurs pilotes pour gérer cela", que "toutes les équipes ajustent leurs procédures en conséquence", et enfin "qu’il y avait des spéculations sur la question de la distance la plus courte".

Ces éléments, désormais au cœur du débat, pourraient devenir déterminants dans la prochaine phase de la procédure d’appel si les deux équipes décident de donner suite.