Officiel : Alpine F1 et Gasly récupèrent leur podium à Monaco après l’annulation des pénalités

Saisie de deux demandes de droit de révision, la FIA a réuni les différentes parties concernées, Alpine, la FIA elle-même ainsi que la Formula One Management en tant que fournisseur officiel du chronométrage avant de rouvrir l’affaire et de conclure à une erreur dans la méthode de calcul de la vitesse dans la voie des stands.

Les commissaires ont expliqué avoir identifié un "élément nouveau significatif et pertinent" qui n’était pas disponible au moment des décisions initiales, ce qui a conduit à la réévaluation complète du dossier.

Dans le détail, Alpine a présenté une série de preuves techniques et de données de télémétrie, ainsi que des relevés effectués après la course dans la voie des stands de Monaco, tandis que le fournisseur officiel de chronométrage a également apporté des éléments de clarification sur la méthode utilisée.

Le règlement sportif de la F1 impose une limite de 60 km/h dans la voie des stands lors du Grand Prix de Monaco, avec une méthode de calcul basée sur la vitesse moyenne entre deux boucles de chronométrage, à partir d’une distance mesurée et d’un temps précis.

Les commissaires ont révélé que toutes les infractions présumées lors de la course s’étaient produites dans une même zone de la voie des stands, située à l’entrée, ce qui n’avait pas été identifié lors des décisions initiales.

Le fournisseur officiel de chronométrage a également reconnu une différence entre la distance utilisée pour les calculs (26,92 mètres) et la distance réelle la plus courte mesurée ensuite par LIDAR (26,15 mètres), soit un écart de 77 cm.

Selon leur méthode, la vitesse est calculée à partir de la distance minimale entre deux boucles divisée par le temps mesuré, mais cette approche n’aurait pas pleinement pris en compte la configuration spécifique du tracé monégasque.

Durant l’audience, les représentants de la FIA ont expliqué que la vitesse mesurée correspondait à une moyenne, et que les systèmes utilisés reposent sur des procédures établies de longue date.

Ils ont toutefois reconnu que la configuration spécifique de Monaco, combinée aux trajectoires empruntées par les voitures à l’entrée des stands, pouvait remettre en question la pertinence de la distance utilisée dans ce cas précis.

Les commissaires ont également noté que les systèmes internes des équipes, comme les données de vitesse roue ou les capteurs embarqués, ne constituent pas des références suffisantes pour contester la mesure officielle.

De leur côté, plusieurs équipes concurrentes ont rappelé que les variations de mesure en voie des stands sont connues de longue date et que les procédures en place sont généralement acceptées par l’ensemble du plateau.

Des décisions initiales annulées

Après analyse de l’ensemble des éléments, les commissaires ont conclu que la distance utilisée pour le calcul de la vitesse dans la zone concernée ne reflétait pas correctement la trajectoire réellement empruntée par les monoplaces.

Ils ont estimé que, même en tenant compte des marges d’erreur et des contraintes de trajectoire, la voiture de Gasly n’avait pas dépassé la limite de 60 km/h dans les conditions définies par le règlement.

"La question simple à laquelle nous devons répondre est : la voiture 10 a-t-elle dépassé la limite de 60 km/h ? Nous déterminons qu’elle ne l’a pas fait," ont ainsi conclu les commissaires dans leur décision.

En conséquence, les deux pénalités de 5 secondes infligées à Gasly sont annulées, tout comme les 10 secondes ajoutées à son temps de course.

La décision entraîne une révision complète du classement du Grand Prix de Monaco, avec la restauration du résultat initial de Pierre Gasly, qui récupère ainsi la troisième place.

Les points associés à cette position sont également réattribués à Alpine et au pilote français, tandis que les frais liés aux demandes de révision seront remboursés à l’équipe.

Les commissaires ont par ailleurs précisé que leur décision repose sur un standard de preuve dit de "conviction confortable", correspondant à une certitude forte et claire, et ont indiqué que les éléments du dossier atteignaient même un niveau proche du "hors de tout doute raisonnable".

Enfin, la FIA a rappelé que les concurrents disposent toujours du droit de faire appel des décisions des commissaires dans les délais réglementaires prévus. A voir si d’autres équipes concernées par les pénalités à Monaco vont se saisir du dossier.

Les classements au championnat pilotes et constructeurs corrigés sont disponibles ici.

Le résultat de la course de Monaco corrigé :