Marko : Le comportement d’Hamilton a conduit à la mise à l’écart de Masi
"Par son silence, Lewis voulait montrer son mécontentement"
Helmut Marko a lancé une attaque frontale sur Lewis Hamilton et pense que l’ancien directeur de course de la Formule 1, Michael Masi, est finalement victime du comportement de Lewis Hamilton après le Grand Prix d’Abu Dhabi.
Selon le conseiller de l’équipe Red Bull, le silence maintenu par Lewis Hamilton après la course et durant tout l’hiver a maintenu la pression sur l’Australien et a directement conduit au limogeage de Masi.
Pendant ce temps, le monde de la Formule 1 s’est demandé si le septuple champion du monde pouvait quitter le sport après qu’un certain nombre de décisions controversées - prises par Masi à Abu Dhabi - lui avaient fait manquer un huitième titre.
Masi a récemment été démis de ses fonctions, la FIA déclarant qu’il se verrait proposer un nouveau poste au sein de l’organisation. Eduardo Freitas et Niels Wittich assumeront le rôle de directeur de course en alternance et seront soutenus par Herbie Blash.
Marko pense donc que c’est le comportement de Hamilton qui a conduit à la mise à l’écart de Masi, l’Autrichien affirmant que "Lewis voulait ainsi montrer son mécontentement face à la situation".
Lors d’une conversation avec RTL, Marko a ajouté : "Il y avait des indications claires que Hamilton ne s’arrêterait pas de piloter car il n’y avait pas de mouvement sur le marché des pilotes."
"Si Hamilton avait informé Mercedes qu’il s’arrêterait, ils auraient commencé à chercher un remplaçant et cela aurait été vite découvert. Cependant, ce n’était pas le cas. Ou alors cela n’a pas été perceptible."
"Par son silence, Lewis voulait montrer son mécontentement face à la situation et aux décisions. Ce comportement, ou une partie en tout cas, a conduit Masi à être démis de ses fonctions."
"Je ne pense pas que ce soit juste. Il faut regarder ses performances au fil des ans. Si Masi avait eu tout ce que la FIA va maintenant avoir à sa disposition, il aurait été plus facile pour lui de décider, avec un arbitre vidéo et un conseiller à ses cotés."
"Michael Masi a juste été sacrifié pour tout cela."
Comment suivre au mieux l’actualité de notre site ?
Vous appréciez nos actus ? Alors sélectionnez Nextgen-Auto.com comme source privilégiée sur Google, pour voir davantage de news F1 de ce site dans vos résultats d’actualités. Vous ne manquerez plus aucune information et serez parmi les premiers à lire nos interviews et analyses.
S’abonner est simple : il vous suffit de cliquer sur ce lien et de cocher les sources Nextgen-Auto.com.
Vous pouvez aussi vous abonner à notre chaîne WhatsApp Nextgen-Auto.com pour recevoir en temps réel les "breaking news" et quelques informations exclusives avant leur publication !
Nous suivre sur notre Profil Google afin que nos news vous soient présentées en priorité dans votre fil d’informations sur votre smartphone ! Il suffit de cliquer sur "Suivre sur Google".
Red Bull
- Verstappen s’agace de la polémique Hadjar-Ferrari : ’ces discussions sont absurdes’
- Verstappen dénonce un état ’inacceptable’ de la piste à Austin
- Hadjar : Verstappen aurait encore plus dominé à Singapour avec la Ferrari
- La guerre entre Horner et Marko s’envenime, l’Autrichien sort des preuves
- Red Bull va presque tout changer avec la RB23 de 2027 malgré les victoires
Mercedes F1
- Pourquoi Mercedes F1 repousse encore l’arrivée de son nouveau moteur ADUO
- Russell est ’fier’ d’avoir affiché de la ’résilience’ durant cette saison difficile
- Antonelli : Le titre serait fou, c’est pour cela que je préfère ne pas y penser
- Wolff : Hamilton m’a appris à me remettre en question après mes erreurs
- De la Lune à la F1 : Mercedes recrute le commandant de la mission Artemis II
FIA
- La F1 veut des monoplaces sous les 700 kg en 2030 et dévoile son plan pour y parvenir
- La F1 intervient avant une nouvelle guerre technologique sur les jantes
- Un litige sur les capteurs du débit d’essence éclate en F1
- La FIA espère boucler le retour des V8 en F1 pour 2030 ’d’ici quelques mois’
- La FIA sévit dans les usines de F1 : bureaux séparés et accès surveillés pendant trois ans !