LIVE Essais F1 - Bahreïn 2 : toutes les informations de la 1ère journée en direct

La Formule 1 poursuit cette semaine sa montée en puissance vers la saison 2026 avec la tenue du deuxième test officiel de pré-saison sur le tracé du circuit de Sakhir à Bahreïn. C’est le dernier essai possible, sur trois jours, avant le premier Grand Prix.

Chaque journée verra les monoplaces en piste de 8h à 17h, en heure française, avec une pause entre 12h et 13h comme la semaine dernière offrant aux équipes une ultime occasion d’affiner leurs packages techniques avant le départ du fret vers l’Australie, théâtre de la manche d’ouverture du championnat à Melbourne.

Les conditions météorologiques s’annoncent particulièrement favorables sur l’ensemble des trois journées à Sakhir. Les températures maximales devraient osciller entre 23°C et 25°C l’après-midi, parfaitement en ligne avec le climat doux et sec habituel du mois de février à Bahreïn. Les températures nocturnes devraient descendre entre 17°C et 19°C, garantissant des débuts de séance matinaux relativement cléments. Aucune pluie n’est attendue.

Ces conditions sont très similaires à celles observées lors du premier test. À cette occasion, les équipes avaient profité d’un roulage ininterrompu sous un soleil omniprésent. Le vent était resté faible à modéré, sans provoquer de perturbations majeures.

Cette stabilité climatique représente un atout majeur à l’heure où la plupart des équipes vont déjà mettre en piste de grosses évolutions techniques, pour les comparer aux données de la semaine passée.

Comme la semaine passée, vous suivrez tous ces essais en intégralité sur Nextgen-Auto en live texte, avec de nombreuses informations et articles en temps réel, sans compter la galerie de photos, les interviews en direct du paddock et les réactions en cours d’après-midi et de soirée !

7h17 : 21 pilotes sur les 22 sont attendus en piste aujourd’hui. Si le programme ne change pas à l’ouverture de la piste, toutes les équipes feront rouler leurs deux pilotes sauf Red Bull. Isack Hadjar sera en effet au volant de la RB22 toute la journée.

Pour les 10 autres équipes, nous retrouverons en piste ce matin : Norris, Antonelli, Leclerc, Albon, Stroll, Lindblad, Ocon, Gasly, Hulkenberg et Perez. Leurs équipiers prendront normalement le relais l’après-midi.

7h20 : Ferrari pousse fort sur la fiabilité et les choix techniques. La Scuderia va mettre en piste un important package d’évolutions aérodynamiques et un nouveau groupe propulseur. Le moteur introduit lors du shakedown de Fiorano a déjà couvert plus de 4 300 km cumulés entre les essais de Barcelone et ceux de Bahreïn soit l’équivalent de 14 Grands Prix sans le moindre souci de fiabilité.

La SF-26 dispose également d’une boîte de vitesses neuve. Avec l’utilisation plus intensive des rapports courts pour favoriser la recharge de la batterie, c’est un élément qui souffre bien plus qu’en 2025.

7h23 : Aston Martin F1 a procédé à une restructuration de ses équipes d’ingénierie autour de ses deux pilotes, Fernando Alonso et Lance Stroll. Du côté d’Alonso, l’ingénieur piste Chris Cronin va assumer un rôle élargi en devenant ingénieur de course senior. Ancien ingénieur de course de l’Espagnol jusqu’à l’an dernier, il redeviendra son interlocuteur principal à la radio et travaillera en étroite collaboration avec l’ingénieur de course actuel, Andrew Vizard.

Pour Stroll, une réorganisation plus large est en cours. Son ancien ingénieur de course, Gary Gannon, prend du galon en tant qu’ingénieur de course senior. Figure expérimentée du paddock, Gannon s’est notamment illustré chez Haas aux côtés de Nico Hülkenberg, Mick Schumacher et Romain Grosjean.

Pour la saison 2026, le nouvel ingénieur de course de Stroll sera Stephen Glass, présent dans l’équipe depuis l’ère Racing Point en 2019 et dernièrement ingénieur performance.

7h28 : Dans le paddock, on aussi appris que Petronas est engagé dans une véritable course contre la montre pour obtenir la certification et l’homologation du carburant durable destiné aux équipes motorisées par Mercedes en 2026. Ce serait aussi le cas d’ExxonMobil pour Red Bull Ford et Aramco pour Honda.

Avec l’introduction des carburants durables, le processus est devenu nettement plus complexe. La FIA a délégué la certification à la société britannique Zemo, chargée non seulement d’analyser le produit final, mais aussi de contrôler l’intégralité du processus de production.

Désormais, toute la chaîne d’approvisionnement est auditée : les installations de production sont visitées, chaque étape est vérifiée, et les certifications des molécules ainsi que des partenaires impliqués sont examinées. Une procédure lourde et forcément longue, particulièrement lors de cette première année d’application.

Seules les F1 fonctionnant au carburant de Shell, comme les Ferrari, Haas et Cadillac, et celles fonctionnant au carburant de BP, comme les Audi, ont reçu l’autorisation d’utiliser leur nouveau carburant.

Si le carburant final n’est pas homologué à temps, les équipes de Red Bull, Aston Martin, Mercedes, McLaren, Williams et Alpine pourraient être amenées à utiliser un carburant provisoire. Le règlement autorise en effet l’utilisation d’un carburant composé exclusivement d’éléments déjà homologués si la certification d’un composant spécifique venait à manquer. Reste à savoir quelle stratégie Petronas, ExxonMobil et Aramco adopteraient dans un tel scénario.

7h32 : La Mercedes W17 évoluée a été aperçue avant son entrée en piste tout à l’heure. Et les évolutions sont nombreuses ! Devant les pontons, la jonction entre le déflecteur latéral et le plancher a été modifiée, tandis que le support de rétroviseur s’est allongé et gagne une ailette verticale qui le prolonge sur le ponton.

Devant la roue arrière, le plancher était denté et il retrouve une forme plus classique, avec comme objectif probable de rigidifier la zone devant les encochent qui servent à ramener le flux d’air sous le diffuseur.

Enfin, le capot moteur a été réduit en aille à l’arrière des pontons, et le retrait de la boursouflure a obligé Mercedes à sculpter davantage l’undercut sous l’arrière du ponton, tandis que la partie centrale du capot à cet endroit a été affûtée et semble rediriger davantage l’air vers le mât de l’aileron. L’objectif de toutes ces modifications sur la partie arrière est le même : aider à optimiser le fonctionnement du flux d’air autour du diffuseur, pour améliorer le grip arrière de la voiture.

7h37 : Si ces trois derniers jours doivent permettre aux équipes à explorer au fur et à mesure la performance de leurs monoplaces, la priorité restera au kilométrage parcouru, pour alimenter les données des usines et les algorithmes des logiciels de gestion d’énergie des unités de puissance. Et certaines équipes ont clairement besoin de cumuler plus de tours. Williams, qui avait manqué Barcelone, s’était bien rattrapée déjà la semaine passée avec un peu plus de 420 tours, comme McLaren F1 et Ferrari. Mais l’équipe de Grove doit continuer encore sur ce chemin.

A l’inverse, sous pression, on a toujours Audi et Aston Martin F1, qui sont les seules équipes avec leur propre moteur. Et on peut ajouter l’équipe Mercedes F1, qui a été victime de pas mal de soucis la dernière fois, avec 282 tours parcourus à peine.

7h40 : Déjà un changement de programme ! C’est Fernando Alonso qui roulera finalement ce matin. Mais l’équipe ne dit pas qui roulera l’après-midi. L’Espagnol pourrait donc faire la journée complète comme Hadjar. Le reste du programme annoncé est bon pour le moment.

7h46 : Côté coulisses c’est une journée qui pourrait s’avérer décisive pour régler l’affaire du taux de compression des moteurs et leur mesure. Deux réunions sont prévues ce jour (à lire ici).

7h51 : Il y avait un brouillard très dense sur le circuit il y a quelques dizaines de minutes encore mais l’arrivée du soleil l’a chassé très rapidement.

8h00 : Le feu est vert au bout de la pitlane pour 4 heures. Ocon, Hulkenberg, Antonelli, Norris, Leclerc et Albon prennent tout de suite la piste pour un ou plusieurs tours de vérification.

8h04 : Leclerc signe le premier chrono de la journée en 1:38.356, à 5 secondes environ des chronos de la semaine dernière. Antonelli suit en 1:39.145 et Norris en 1:39.258.

8h06 : Hadjar entre en piste, il reste donc 4 voitures à voir encore.

8h08 : Alonso entre en piste également, Norris améliore en 1:37.976.

8h09 : Racing Bulls prend la piste, ainsi que Gasly. Il ne manque plus qu’à voir la Cadillac.

8h17 : Quelques tours par pilote pour l’instant, souvent avec des rateliers aérodynamiques. Gasly prend le meilleur temps dès son premier tour rapide en 1:36.470.

8h20 : Gasly a fait 3 tours et il n’y a plus personne en piste après ces premiers tours pour les équipes. Le Français est en fait juste repassé par son stand pour se relancer.

8h23 : Leclerc retrouve la piste alors que Gasly améliore en 1:36.376.

8h26 : Leclerc améliore son temps en 1:36.735, Norris est également de retour en piste.

8h29 : Norris devient le plus rapide de la session en 1:34.766. Hulkenberg revient en piste, tout comme Ocon et Antonelli.

8h31 : Antonelli prend le meilleur temps à McLaren en 1:34.473. Lindblad revient aussi en piste tout comme Alonso.

8h34 : L’Espagnol signe son premier temps en 1:38.699.

8h38 : Lindblad améliore son temps en 1:37.533, Alonso en 1:38.380.

8h43 : Sont en piste Gasly, Leclerc, Lindblad et Hadjar. Albon est également en piste avec 7 tours parcourus mais aucun chrono encore.

8h46 : Si nous étions en 2025, les dix équipes seraient en piste. Mais nous n’y sommes pas. Perez est toujours aux stands avec sa Cadillac.

8h49 : Hadjar prend le 3e temps en 1:36.188, Albon signe enfin un chrono en 1:39.188.

8h50 : Leclerc reprend le meilleur temps en 1:33.739.

8h53 : La Ferrari est à moins d’un dixième du meilleur temps d’Antonelli la semaine dernière en 1:33.669. Cela reste à 4 secondes des temps de l’an dernier en essais hivernaux, la pole du Grand Prix ayant été moins rapide (1:29.841 contre 1:29.348 en essais privés).

8h57 : En parlant de Ferrari, Frédéric Vasseur a réagi aux critiques de Max Verstappen sur les F1 de 2026 (à lire ici). Verstappen qui devrait être le seul pilote à ne pas rouler aujourd’hui si Stroll remplace bien Alonso après la pause.

9h00 : C’est déjà la fin de la première heure de roulage. Norris, Alonso, Ocon, Lindblad et Hulkenberg sont en piste. Un élément (un capteur ?) pendouille derrière l’Aston de l’Espagnol.

9h05 : Albon améliore en 1:36.779.

9h11 : Hadjar, Gasly, Albon, Ocon et Hulkenberg sont actuellement en piste.

9h13 : On commence clairement à rentrer dans la séquence des longs relais. Hulkenberg améliore en 1:37.103. Alonso arrive en piste alors que Gasly rentre au garage. Et toujours pas de Cadillac en piste...

9h18 : Hulkenberg et Lindblad ont amélioré leurs chronos. Sergio Perez est enfin sanglé dans sa voiture, une Cadillac dont on ne connait toujours pas le nom !

9h21 : Kimi Antonelli était au garage depuis bien plus d’une demi-heure maintenant, Mercedes semblant apporter quelques modifications à la voiture. 12 tours seulement pour la W17, l’Italien repart !

9h24 : Antonelli améliore son 2e temps en 1:34.251 alors que Perez prend enfin la piste pour un seul tour de vérification.

9h28 : Petite information que nous vous donnons en primeur : Alex Dunne devrait être annoncé comme nouveau pilote de développement par Alpine F1 (à lire ici).

9h33 : Norris améliore et prend le 2e temps en 1:34.052. Albon est aussi remonté en 4e position, Ocon à la 7e.

9h36 : En piste nous avons Norris, Antonelli, Albon, Gasly, Ocon et Lindblad. Ce dernier est le premier à passer la barre des 30 tours.

9h43 : C’est plutôt calme en piste, seuls Antonelli, Ocon et Alonso roulent actuellement. Toujours pas de drapeau jaune ou de drapeau rouge. Des blocages de roues, des glissades, mais rien de plus dramatique !

9h47 : L’Aston Martin AMR26 ne donne pas confiance visuellement, Alonso a beaucoup de sous-virage et ne semble pas à l’aise.

9h51 : Premier passage sans conséquence pour Hulkenberg dans un bac à graviers à la sortie du virage 4.

9h53 : Pas de chronos améliorés lors de ce dernier quart d’heure mais pas mal de roulage. Ocon est en tête avec 36 tours devant Lindblad qui en a 35.

9h54 : Gasly gagne une position en 1:35.898. Perez n’a pas repris la piste après son unique tour de vérification.

9h57 : La galerie de photos du jour est ouverte et sera mise à jour régulièrement.

10h00 : Nous voici à la mi-temps de cette séance matinale, il reste deux heures de roulage avant la pause. Antonelli, Albon, Norris, Gasly et Hulkenberg sont en piste.

10h02 : Antonelli améliore son 3e temps d’un petit dixième en 1:34.158.

10h05 : Vous l’avez certainement remarqué, les jantes ont bien changé sur les F1 de 2026. Elles ont de nouveau un design libre et sont donc différentes pour chaque équipe. Et il y a de gros enjeux derrière cela (à lire ici).

10h09 : Leclerc, Norris, Antonelli, Albon, Gasly et Lindblad sont en piste. En médiums ou en durs, c’est encore bien le temps des longs relais. Il fait 27°C dans l’air et 40°c sur la piste.

10h13 : 13 tours seulement pour Hadjar ce matin mais pas mal de travail en cours sur la RB22. Il semblerait que de nouvelles pièces aient été testées, dont un nouvel aileron avant. Mais là les mécaniciens se sont plutôt affairés sur l’arrière de la Red Bull ces dernières minutes.

10h16 : Perez reprend enfin la piste pour un 2e tour... avant de rentrer à nouveau.

10h18 : Pas mal de pilotes ont passé la barre des 30 tours, Lindblad a passé celle des 40. Trois pilotes sont en piste avec lui : Leclerc, Norris et Antonelli.

10h24 : Aston Martin semble rencontrer un problème moteur avec son Honda. Les écrans sont placés devant le garage. Et on use de l’endoscope à l’arrière du moteur. Les ingénieurs de Honda se servent de cette petite caméra pour examiner l’intérieur du moteur et identifier le problème.

Il semblerait qu’ils aient découvert quelque chose d’assez grave, ce qui pourrait immobiliser la voiture pendant un certain temps s’il s’agit d’un problème interne au moteur. Alonso est sorti de son cockpit, c’est mauvais signe. Il n’a roulé que 28 tours ce matin.

10h26 : Seuls Leclerc et Lindblad sont en piste.

10h29 : Norris était en difficulté en fin de relais. Nous avons vu un tour avec Lando Norris, et ce n’était pas très encourageant pour les fans du champion du monde en titre. Sa McLaren était incontrôlable ! Il y a eu un gros blocage de roues et une sortie de piste. C’était le dernier tour d’un relais de 10 tours, donc ses pneus commençaient à s’user... mais quand même !

10h34 : Perez s’élance pour son 3e tour. Il rejoint Leclerc, Hulkenberg et Lindblad en piste. Ce dernier a passé les 50 tours en piste.

10h38 : 1:41.792 pour le premier tour chrono de Perez, la journée de Cadillac semble enfin lancée. Leclerc est rentré aux stands, tout comme Lindblad. Norris, Antonelli, Albon et Gasly arrivent.

10h41 : Grosse sortie de route pour Antonelli, qui vient de connaître une frayeur au virage 1. Un blocage de roue à l’avant droit l’empêche de négocier le virage et il sort très loin dans la zone de dégagement. Il aura sans doute besoin de pneus neufs...

10h45 : Perez enchaine bien les tours, le voici à 8 mais les chronos restent modestes, le dernier en 1:40.892.

10h50 : On en sait un peu plus pour Hadjar : un problème de circuit d’eau pour la RB22. Il semblerait qu’un problème de refroidissement empêche le Français de rouler actuellement. Des photos le montrant dans le garage ont été diffusées, laissant penser que son retour en piste n’est pas imminent. Heureusement pour Hadjar, il est programmé pour piloter cet après-midi et devrait donc pouvoir rouler un peu.

10h54 : Les aventures de Norris se poursuivent ! Lando effectue un long relais en pneus durs, mais peine une fois de plus à maintenir sa McLaren sur la piste. On vient de le voir sortir large à l’approche du virage 10 après un blocage de roues. Après 12 tours en pneus durs, il rentre aux stands avec un gros blocage de roues !

10h57 : Cadillac enchaine toujours les tours. Avec 16 tours, Perez en a déjà fait plus que la Red Bull.

11h00 : Il reste 1h d’essais avant la pause. Leclerc est en piste, tout comme Antonelli, Albon, Ocon, Hulkenberg, Lindblad et Perez.

11h07 : Alonso a bien enlevé sa combinaison et discute avec Adrian Newey, qui est revenu de la réunion de la Commission F1 qui se tenait ce matin à Manama. Coup dur à nouveau pour Aston Martin Honda.

11h09 : A ce sujet, Frédéric Vasseur a juste indiqué à son arrivée dans le paddock que "ce n’est pas sûr" qu’il y aura un consensus sur les moteurs avant Melbourne. Aïe !

11h11 : Au moins Leclerc enchaîne les tours avec une Ferrari impeccable à piloter. Il vient de boucler son 50e tour du jour avec la SF-26, ce qui place l’écurie parmi les monoplaces ayant parcouru le plus de kilomètres lors de cette séance. Leur fiabilité s’est montrée quasi parfaite tout au long de la pré-saison jusqu’à présent. Lewis Hamilton espère certainement que cela se poursuivra pour lui cet après-midi !

11h13 : Avec ces longs relais en cours pour presque tout le monde (oubliez Hadjar, Alonso et même Perez qui n’a fait que 17 tours), il n’y a bien sûr pas d’évolutions en termes de chronos.

11h18 : Petite nouveauté cette semaine, la FIA organise des conférences de presse officielles à la pause. Ce mercredi nous pourrons poser des questions à Lewis Hamilton et Max Verstappen notamment, avant que Lewis ne prenne le volant de la Ferrari cet après-midi. Verstappen ne doit pas rouler aujourd’hui. Fernando Alonso, Valtteri Bottas et Gabriel Bortoleto les rejoindront peu après la fin de la séance du matin.

11h22 : La galerie de photos du jour a été mise à jour. Plus de 320 photos déjà !

11h24 : En piste en ce moment : Antonelli et Ocon seulement alors que le live timing du circuit se remet à freezer comme la semaine dernière ! On vous fera une update dès que possible.

11h30 : Nous avons pu mettre à jour les temps depuis la salle de presse du circuit... enfin les tours parcourus puisque personne n’a amélioré.

11h39 : On est presque aux 20 dernières minutes. Pas de signe positif du côté du garage Red Bull pour Hadjar. Sont en piste : Leclerc, Norris, Antonelli, Albon, Gasly et Lindblad.

11h45 : Il reste 15 minutes. Leclerc, Albon et Ocon sont en piste. Perez a pu faire 5 tours de plus et amélioré en 1:38.191

11h50 : La FIA teste ses systèmes comme souvent 10 minutes avant la fin : jaune, virtual safety car et drapeau rouge. Ca repartira normalement pour 7 minutes avant la pause.

11h53 : Perez, Norris, Antonelli et Albon se relancent. La séance est terminée pour Leclerc, Lindblad, Alonso et Hadjar.

11h55 : Les 4 pilotes en piste roulent ensemble en peloton ! C’est très étonnant mais aussi très instructif !

11h58 : Des essais de départ sont organisés avant le drapeau à damier. Probablement une demande des équipes pour en tester davantage ce point polémique de la saison à venir.

12h00 : Drapeau rouge directement, la pause commencera vraiment à l’heure ! Rendez-vous dans quelques minutes sur le site pour le résumé de la matinée.

13h00 : C’est reparti pour quatre heures de tests, et c’est Emmanuel qui est au clavier pour vous faire suivre la séance de l’après-midi, avec de nouveau 11 équipes en piste !

13h02 : Comme la semaine dernière, il y aura certainement un peu d’attente avant le retour en piste des pilotes, notamment pour les équipes dans lesquelles on change de rouleur. Lewis Hamilton va remplacer Leclerc chez Ferrari, Oscar Piastri prend la place de Norris chez McLaren, George Russell celle d’Antonelli chez Mercedes, Carlos Sainz sera dans la Williams, Lance Stroll dans l’Aston Martin, Franco Colapinto dans l’Alpine, Oliver Bearman dans la Haas, Gabriel Bortoleto dans l’Audi et Valtteri Bottas dans la Cadillac. Seul Hadjar prolonge pour une journée complète chez Red Bull.

13h04 : Bearman et Lawson sont déjà en piste ! Haas et Racing Bulls n’ont pas traîné.

13h08 : Et les deux pilotes ont fait un chrono.

13h12 : Vous pouvez voir dans notre galerie des photos du jour de l’arrière de la Ferrari, qui a attiré les attentions des observateurs et des amateurs de technique ce matin. En effet, une ailette verticale est apparue devant l’échappement, alors qu’elle l’entourait la semaine dernière, vraisemblablement pour souffler l’air vers le diffuseur. L’objectif est toujours d’apporter un maximum d’air vers la zone du diffuseur qui aspire la voiture au sol à l’arrière.

13h14 : La Red Bull RB22 affiche aussi un changement avec des ailettes autour de la cheminée au-dessus du pilote.

13h18 : Hamilton et Piastri ont pris la piste. L’ailette à l’arrière est toujours présente sur la Ferrari, qui arbore encore une grande quantité de peinture Flo-Vis.

13h19 : Et Russell est en piste aussi, tout comme Hadjar.

13h20 : Pour nos lecteurs et lectrices se posant la question de l’utilité de la peinture Flo-Vis, ainsi que des larges grilles de capteurs que nous pouvons voir sur les monoplaces, nous vous proposons de lire notre article sur ces deux techniques de mesures du flux aérodynamique sur la voiture et autour d’elle.

13h23 : Piastri a signé un premier chrono. Il roule toujours avec Hamilton et Hadjar.

13h28 : Hamilton est actuellement seul en piste.

13h34 : L’activité en piste reprend de plus belle avec Hadjar, Lawson et Bearman, mais aussi Colapinto et Sainz qui lancent leur après-midi.

13h37 : Après les précautions de la semaine dernière en matière de refroidissement, puisque l’on avait vu des voitures avec des ouïes imposantes sur le capot, les teams, notamment Audi et Aston Martin, ont réduit les ouvertures sur le côté. Comme l’an dernier, McLaren semble être une des équipes maîtrisant le mieux le refroidissement, la MCL40 n’ayant pas d’ouvertures sur le côté.

13h38 : Vous pouvez voir tout cela dans notre galerie de photos du jour, qui dépasse 440 images !

13h42 : Russell a signé son premier chrono et Bearman a amélioré le sien.

13h43 : Et Stroll a pris la piste dans l’Aston Martin ! Les problèmes de la matinée semblent donc résolus.

13h48 : Bortoleto est à son tour sorti des stands. Il ne reste que Cadillac qui n’a pas encore pris la piste cet après-midi.

13h49 : Piastri progresse au quatrième rang.

13h51 : Et Bortoleto signe son premier temps.

13h52 : C’est au tour de Hamilton d’améliorer son temps.

13h56 : Six pilotes sont actuellement en piste et les plus productifs de l’après-midi atteignent les 15 tours en une heure.

13h58 : Stroll a fait un tête-à-queue, le drapeau rouge est sorti !

13h59 : La voiture est immobilisée dans les graviers après une longue glissade sur l’asphalte qui suit la ligne droite au milieu du tracé, menant vers le troisième secteur.

14h00 : On constate d’ailleurs que par précaution, Aston Martin a remis les aérations sur le côté du capot moteur. Le pilote canadien descend de sa voiture et va être remorqué vers le garage.

14h03 : Les replays semblent montrer que la voiture a eu un problème au moment où il a rétrogradé. On sait que la semaine dernière, les pilotes se plaignaient de perdre le contrôle de la voiture quand ils descendaient trop vite les rapports, mais on peut craindre ici que le moteur ou la boîte de vitesses ait été victime d’un problème.

14h05 : Cela va dédouaner Stroll, mais c’est un nouvel incident inquiétant pour l’équipe, qui risque encore de perdre du temps de roulage.

14h06 : La séance reprend, et Sainz est immédiatement de retour en piste.

14h09 : Hadjar, Hamilton, Sainz et Colapinto roulent pour le moment, et Sainz améliore son chrono.

14h14 : Hamilton et Russell ont progressé, tout comme Colapinto et Bearman.

14h17 : Et Piastri progresse à son tour pour se placer troisième.

14h21 : Au volant cet après-midi, Hamilton s’est exprimé en conférence de presse ce midi, et a révélé à quel point il se sent mieux dans la Ferrari cette année. Des propos rassurants pour les tifosi à lire ici.

14h24 : Sainz progresse en septième place.

14h28 : La commission qui se réunissait ce mercredi pour l’aspect technique des voitures, et notamment les sujets controversés des moteurs et des départs, a décidé de ne pas faire de gros changements avant le début de saison. Et les moteurs ne seront pas modifiés avant cet été. Toutes les informations à ce sujet sont à lire ici !

14h30 : La voiture de Stroll vient seulement de revenir au garage.

14h35 : Bottas a enfin pris la piste avec la Cadillac.

14h38 : Bortoleto est seul en piste.

14h41 : Hamilton revient sur le circuit.

14h50 : Sainz retourne en piste et rejoint Hadjar, Lawson et Bortoleto.

14h54 : Les pilotes se sont exprimés sur les départs, notamment Hamilton et Bottas qui ont relativisé les inquiétudes exprimées la semaine dernière.

14h56 : Alors qu’on approche la moitié de l’après-midi, Piastri s’empare du meilleur temps en 1’33"469 !

15h00 : La moitié de l’après-midi est atteinte !

15h04 : Notre galerie photo du jour dépasse les 540 images !

15h11 : Russell a progressé dans le classement et remonte troisième.

15h14 : Hamilton et Sainz, ainsi que Bortoleto, ont également amélioré leur temps.

15h17 : Bortoleto gagne encore une place dans la hiérarchie.

15h18 : Aston Martin est proche d’avoir remonté et réparé la voiture de Stroll, qui devrait pouvoir reprendre la piste. Avec 35 tours, Aston Martin est la deuxième équipe la moins productive du jour, la pire étant Red Bull avec 29 tours seulement. Mais Hadjar est en piste.

15h23 : Hadjar grimpe dans la hiérarchie et prend la septième place.

15h24 : Ferrari semble avoir un problème, les stands sont obstrués par des panneaux et le muret des stands est désert. Hamilton est bloqué pour l’instant à 24 tours.

15h32 : Les pilotes enchaînent les tours, Bottas commence à trouver du rythme et à parcourir plus de tours, mais l’Aston Martin n’est toujours pas revenue en piste.

15h36 : La Williams arbore une grosse quantité de Flo-Vis sur la partie avant droite.

15h37 : Colapinto a effectué un énorme blocage de roues, on imagine que son pneu avant aura souffert.

15h38 : Et Stroll est de retour en piste avec l’Aston Martin !

15h43 : Stroll semble tenter d’attaquer mais il bloque ses roues. Le pilote canadien joue avec les différents modes de sa voiture sur un tour qui se veut rapide.

15h50 : Stroll semble enfin pouvoir rouler sans trop de problème, alors que l’Aston Martin a de nouveau perdu ses ouïes sur le côté.

15h53 : Il améliore le chrono et grimpe au 16e rang de la journée.

15h55 : En revanche, c’est toujours le calme plat chez Ferrari.

15h58 : Chez Williams, on est également au travail sur la FW48.

16h00 : On entre dans la dernière heure de cette première journée !

16h01 : La Turquie pourrait faire son retour au calendrier dès l’année prochaine ! On vous dit tout ici.

16h05 : Hadjar améliore à son tour. Il est en piste avec Russell, Bortoleto et Stroll.

16h07 : Russell est rentré au stand, tandis que Lawson et Bottas repartent en piste.

16h10 : Le drapeau rouge sera brandi à 16h50, les voitures feront ensuite deux tours de formation et une procédure de départ complète et revue, laissant 5 secondes de marge après le positionnement de la dernière voiture, pendant lesquelles les lumières seront bleues, avant de lancer une procédure classique.

16h16 : Huit équipes sont en piste pour ces trois derniers quarts d’heure du jour. La situation ne semble pas s’améliorer du côté de Ferrari.

16h18 : Et Hamilton reprend la piste ! La Ferrari a donc été réparée pour rouler à nouveau.

16h20 : La SF-26 est jaune à l’avant, la faute à la peinture Flo-Vis qui a été placée par l’équipe. Des tests aéro sont encore en cours chez Ferrari.

16h23 : Russell entame un tour très rapide mais l’avorte ensuite après une erreur au deuxième secteur.

16h27 : Russell va cette fois au bout de son chrono et s’empare de la tête de la séance en 1’33"459.

16h30 : Plus que 30 minutes dans cette première journée !

16h32 : Piastri est en piste mais il est sur un long relais et ne va pas pour l’instant riposter.

16h36 : Neuf équipes sont en piste, seules Williams et Cadillac n’y sont pas pour le moment.

16h41 : Piastri est rentré au stand, alors qu’il reste neuf minutes avant le drapeau rouge prévu avant la procédure revue des départs (voir info de 16h10).

16h49 : Notre galerie photo du jour atteint les 650 images !

16h50 : Comme prévu, la séance est interrompue. Une voiture de sécurité virtuelle, un statut de Safety Car puis un drapeau rouge sont déployés successivement pour permettre à la direction de course de tester ses outils. Russell ressort juste avant le passage au rouge.

16h55 : C’est reparti pour 5 minutes en piste.

16h58 : A noter qu’Aston Martin ne participe pas à cette simulation, Stroll est au stand.

17h00 : Et ainsi se conclut cette première journée d’essais de la deuxième session de Bahreïn !

Merci de nous avoir suivis. Notre suivi des essais reprendra demain à 8h pour la deuxième journée de cette session, et déjà l’avant-dernière de la pré-saison à Bahreïn !

Les chronos de la journée :