Officiel : la F1 valide les règles moteur de 2027-2028 et lance le retour du V8

Réuni ces dernières heures, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a approuvé une série de modifications concernant les règlements sportif, technique et financier de la Formule 1, tout en poursuivant sa réflexion sur l’évolution à plus long terme de la discipline.

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a insisté sur l’importance du dialogue permanent entre les différentes parties prenantes depuis l’entrée en vigueur de la réglementation 2026.

"La FIA continue de superviser l’évolution de la réglementation 2026 et de travailler en étroite collaboration avec toutes les parties prenantes clés de la communauté du sport automobile. Comme pour tout changement réglementaire majeur, le processus ne s’arrête pas lorsque les voitures prennent la piste pour la première fois."

"Un dialogue et une collaboration permanents sont essentiels afin de garantir que la réglementation réponde aux besoins du sport, de ses pilotes et de ses fans."

Cette réflexion s’étend déjà aux orientations futures du championnat.

"Ensemble, nous explorons l’orientation future du championnat et nous examinons comment le sport peut trouver un équilibre entre innovation, durabilité, performance et attractivité pour les fans dans les années à venir."

Ben Sulayem a également confirmé que les discussions sur les futures motorisations progressaient activement.

"Les discussions autour des futurs concepts d’unités de puissance, y compris des moteurs V8 alimentés par des carburants durables, démontrent la volonté de toutes les parties de participer à la définition du prochain chapitre de ce sport."

Des ajustements de la réglementation approuvés

Parmi les modifications validées par le Conseil Mondial figure une évolution concernant les procédures liées aux fortes chaleurs.

Désormais, une alerte de chaleur extrême pourra être déclarée séparément pour une course Sprint le samedi et pour le Grand Prix le dimanche. Comme actuellement, cette décision devra être annoncée au moins 24 heures avant le début de l’épreuve concernée.

La FIA a également validé plusieurs changements liés à la sécurité sous la pluie.

Dans les conditions de faible adhérence, lorsque la piste est mouillée et que la visibilité est réduite, le mode « boost » est réintroduit. Son utilisation sera toutefois limitée à la prévention des pertes de puissance, sans augmentation des performances disponibles. En parallèle, la fonction de dépassement sera automatiquement désactivée afin de réduire les risques pour les pilotes.

Face à la complexité croissante des monoplaces actuelles, la FIA a également décidé d’allonger les essais hivernaux à partir de 2027. La durée des essais de pré-saison passera ainsi de trois à quatre jours afin de permettre aux équipes de mieux préparer leurs voitures avant le début du championnat.

Le Conseil Mondial a par ailleurs approuvé la première version officielle du règlement technique 2027.

Ce document intègre de nombreuses modifications structurelles, rédactionnelles et techniques destinées à améliorer la clarté des textes, leur cohérence ainsi que leur applicabilité. Ces ajustements s’appuient notamment sur les enseignements tirés de la première saison disputée sous les règles 2026.

Le rééquilibrage moteur officiellement entériné

Enfin, le Conseil Mondial a officiellement ratifié les changements annoncés récemment concernant l’équilibre entre moteur thermique et partie électrique (voir le graphique ci-dessous).

La contribution respective du moteur à combustion interne et du système de récupération d’énergie sera progressivement rééquilibrée sur les saisons 2027 et 2028.

Les modifications approuvées comprennent des ajustements ciblés de la puissance du moteur thermique, du débit énergétique du carburant et du déploiement du système de récupération d’énergie. La FIA prévoit également davantage de flexibilité dans la gestion énergétique des monoplaces.

Une décision qui répond directement à plusieurs critiques formulées depuis le début de la saison par les pilotes et les équipes, certains estimant que la place accordée à l’énergie électrique dans la réglementation actuelle nuisait au spectacle en piste.

D’autres mesures ont également été validées concernant la fourniture des groupes propulseurs, la gestion des tours de reconnaissance, certaines distances de course sur des circuits spécifiques ainsi que plusieurs aspects du règlement financier liés aux futures réglementations 2027 et 2028.

Autrement dit : nous aurons des mises en grille limitées à un tour et des courses réduites de quelques tours l’an prochain, sur certains circuits, afin de compenser l’augmentation du débit de carburant puisque la taille du réservoir ne changera pas avant 2028 afin de maitriser les coûts.