Ferrari aurait été ’idiote’ de ne pas écouter Hamilton
Hill pense que les résultats montrent son influence
Damon Hill affirme que Ferrari aurait eu tort d’ignorer les commentaires de Lewis Hamilton après avoir consenti un investissement financier si important pour le septuple champion. S’exprimant dans le podcast Chequered Flag de la BBC à la suite de la victoire du septuple champion du monde au Grand Prix de Barcelone, le champion du monde 1996 de Formule 1 a souligné comment le Britannique a remodelé les machines de l’équipe pour les adapter à son style de conduite.
Cette victoire a marqué la fin d’une période difficile pour Hamilton, après quatre saisons de difficulté avec les anciennes monoplaces, et des débuts très compliqués chez Ferrari.
"Nous sommes passés par l’émotion, comme nous le faisons toujours avec Lewis, de la douleur d’Abu Dhabi, puis du fait de ne pas avoir de voiture compétitive chez Mercedes, ce qui a rendu très difficile pour lui de retrouver sa forme, et l’année dernière où il a touché le fond du désespoir" a déclaré Hill.
"Et maintenant, il a rebondi, il a assuré et il a une voiture. Il a forcé Ferrari à l’écouter, c’est ce qu’il me semble. Il les a obligés à écouter ’J’ai besoin de ça de la part de la voiture’."
Hamilton a notamment été le précurseur du passage aux freins Carbone Industrie, ce que Charles Leclerc a fait par la suite, et Hill y voit un des nombreux signes de l’aisance en hausse du Britannique au sein de la Scuderia.
"En partie, la réglementation convenait un peu à son style de conduite. Mais de toute évidence, l’histoire des freins est très importante, car pour les pilotes, c’est une partie cruciale de notre travail. Vous devez avoir confiance si vous allez freiner à la toute dernière milliseconde."
"Vous devez savoir que cela va fonctionner, et vous devez être capable de contrôler la voiture à l’entrée du virage. Il semblait donc avoir réglé cela, et c’est parce qu’il a probablement tapé du poing sur la table chez Ferrari suffisamment de fois, et ils l’ont écouté et vont dans sa direction."
"Ils ont fait un investissement énorme en lui, n’est-ce pas ? Ce serait donc une chose idiote à faire s’ils ne l’écoutaient pas. Mais le doute, je suppose, dans leur esprit était : a-t-il encore ce qu’il faut ? Ils avaient besoin de la preuve qu’il pouvait assurer s’ils y mettaient tout cet investissement et tout ce temps."
"Mais ils l’ont fait, et Fred Vasseur est un allié très, très précieux dans ce département, car il sera capable de voir Lewis, et il connaît Lewis depuis ses tout débuts, et il peut dire à Ferrari ’écoutez, vous devez lui donner ce qu’il veut’, sinon Lewis sera seul dans cette organisation."
"Ce n’est pas un endroit où l’on veut être seul. Il y a tellement de pression sur Ferrari qu’ils semblent parfois un peu perdus et comme s’ils avaient besoin d’une direction."
"Et quand un pilote commence à demander une direction, ce n’est généralement pas quelque chose avec lequel ils sont à l’aise. Avec Michael, il a réussi à imposer la direction, mais il avait Ross Brawn là-bas. Donc, en effet, je suppose qu’on pourrait dire que Fred Vasseur est le Ross Brawn de Lewis."
Günther Steiner, l’ancien patron de Haas, pense que Ferrari a franchi un cap : "Espérons-le pour Fred. À mon avis, c’est l’une de ces choses : on ne peut pas avoir tout d’aussi parfait que lors du dernier week-end de course à Barcelone. Ce n’est tout simplement pas possible de tout réussir ainsi à chaque fois."
"Évidemment, cela doit être formidable pour eux, et j’espère qu’ils garderont les pieds sur terre et ne retourneront pas à leurs vieilles habitudes, où il semblait toujours y avoir quelque chose en travers du chemin. Ils doivent garder les pieds sur terre et capitaliser sur ce qu’ils ont accompli à Barcelone, car c’était très bon."
"Nous, et le reste du monde, doutions toujours de tout, et maintenant tout s’est bien passé. Ce serait bien pour le championnat s’ils peuvent continuer ainsi car, même sans la VSC, je pense toujours que Lewis aurait gagné la course."
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