Bearman : Hamilton a fait changer pas mal de choses sur le volant Ferrari

Oliver Bearman, débutant chez Haas F1 cette année et pilote de l’académie Ferrari, a remarqué plusieurs changements de volant sur la voiture de Lewis Hamilton qui ont attiré son attention.

Bearman connaît bien Ferrari, la Scuderia ayant soutenu le jeune homme de 19 ans et lui ayant offert ses débuts en Grand Prix à Djeddah l’année dernière à la place de Carlos Sainz.

En tant que pilote d’essai et de réserve Ferrari, Bearman a effectué plusieurs tests sur simulateur et TPC avec l’équipe italienne et court maintenant chez Haas, une équipe cliente.

En sortant du garage pour la première journée d’essais de pré-saison à Bahreïn, Bearman a repéré quelques nouvelles particularités sur le volant Ferrari de Hamilton.

"J’ai vu quelques choses intéressantes," nous a révélé Bearman.

"Tout d’abord, Lewis dans la Ferrari, c’était vraiment cool. Et voir à quel point il a changé le volant, par exemple, est quelque chose qui a attiré mon attention."

"J’imagine qu’après plus de 10 ans dans la même voiture, on prend des habitudes."

Bearman a ajouté qu’il n’était plus aussi branché sur les activités de Ferrari qu’avant, et qu’espionner le volant de Hamilton était plus une activité de "nerd".

"Je savais qu’il changerait quelques éléments sur le volant. Cela arrive chaque année, et je suis passé ici surtout pour voir les changements qu’il a apportés. Tout comme moi, j’ai apporté quelques modifications au volant chez Haas. Oui, c’est juste une chose intéressante, et je suis un peu un nerd de ce côté-là."

Avec seulement trois départs en GP à son actif, un avec Ferrari et deux avec Haas, Bearman est encore un débutant. C’est pourquoi les essais peuvent s’avérer si cruciaux, car l’art de s’habituer à un volant de F1 ultra-compliqué n’est pas une mince affaire.

"Mes principaux tours en F1 se sont déroulés sur le simulateur avec Ferrari, donc je suis habitué à ce volant. Il y a quelques différences avec le volant Haas, et ce n’est pas encore une seconde nature."

"Je dois toujours regarder vers le bas lorsque j’appuie sur des boutons. Mais cela vient avec l’expérience et plus de tours, et c’est ce que sont les essais."

L’un des éléments sur lesquels Bearman a travaillé cet hiver est son embrayage, optant pour une conception à palette unique.

"C’est mon propre embrayage spécial sur lequel j’ai travaillé dur avec les gars pendant l’hiver pour le fabriquer, et jusqu’à présent, mes départs ont été bons, donc j’en suis content."

Le coéquipier de Bearman chez Haas, Esteban Ocon, a un système à double palette, mais Bearman n’a pas l’intention d’adopter la solution de son homologue plus expérimenté.

"Je n’ai aucun problème avec un seul embrayage. Cela me convient. Comme on dit, si ce n’est pas cassé, ne le réparez pas."