La FIA déclenche l’alerte chaleur pour le Grand Prix d’Autriche

Le Red Bull Ring accueille ce week-end la huitième manche du championnat du monde de Formule 1 2026. Mais avant même le début des premiers essais libres, l’attention se porte autant sur la météo que sur les performances en piste.

Depuis les conditions particulièrement éprouvantes rencontrées lors du Grand Prix du Qatar 2023, qui avaient mis plusieurs pilotes en grande difficulté physique, la FIA a renforcé son règlement afin de mieux protéger les concurrents lorsque les températures atteignent des niveaux critiques.

Le seuil retenu est un indice de chaleur de 31°C. Dès lors que les prévisions annoncent un dépassement de cette valeur à un moment du week-end, une procédure spécifique dite de "Heat Hazard" est automatiquement déclenchée.

À l’approche de l’épreuve autrichienne, le directeur de course de la FIA, Rui Marques, a confirmé l’activation de ce dispositif.

"Conformément à l’article B1.5.10 du règlement de la FIA F1, après avoir reçu des prévisions du service météorologique officiel indiquant que l’indice de chaleur sera supérieur à 31,0°C à un moment de la course de cette compétition, un risque de forte chaleur est déclaré," a-t-il annoncé dans un communiqué.

Cette décision ouvre la possibilité pour les équipes d’installer sur leurs monoplaces le système de refroidissement des pilotes développé et testé au cours des deux dernières saisons.

Son utilisation n’est toutefois pas obligatoire. Chaque pilote reste libre d’y recourir ou non. Afin de préserver l’équité sportive, ceux qui choisissent de ne pas utiliser ce dispositif devront embarquer un lest supplémentaire sur leur monoplace.

Les prévisions météorologiques du GP d’Autriche (à retrouver en intégralité ici) laissent penser que les conditions pourraient devenir de plus en plus difficiles au fil du week-end. Après des températures déjà élevées lors des essais libres et des qualifications, la course dominicale pourrait se dérouler sous une chaleur atteignant jusqu’à 36°C, avec des pointes locales qui pourraient atteindre 40°C.

Dans ces conditions, la gestion physique des pilotes, le refroidissement des groupes propulseurs et la maîtrise de la dégradation des pneumatiques pourraient devenir des facteurs déterminants dans l’issue du Grand Prix d’Autriche.