ADUO : la FIA confirme et va expliquer à Red Bull pourquoi son moteur est le plus performant

Le différend entre Red Bull et la FIA au sujet du système ADUO devrait franchir une nouvelle étape ce week-end à Silverstone. Des représentants de l’instance dirigeante rencontreront les dirigeants de l’écurie autrichienne afin de détailler les raisons qui l’ont conduite à considérer que le moteur thermique Red Bull Ford est actuellement le plus performant du plateau.

Cette conclusion prive ainsi pour de bon Red Bull des concessions de développement prévues par le dispositif ADUO, mis en place pour aider les constructeurs accusant un retard de performance sur la partie thermique de leur groupe propulseur.

Les experts de la FIA ont consacré huit jours à examiner les éléments fournis par Red Bull pour contester cette évaluation. Malgré cette analyse approfondie, leur position n’a finalement pas évolué.

Une première réunion doit se tenir à Silverstone en présence du directeur général Oliver Mintzlaff et du copropriétaire Mark Mateschitz. Une seconde discussion est également prévue la semaine prochaine avec le directeur de l’écurie, Laurent Mekies.

Le Telegraaf souligne par ailleurs de son côté que Red Bull a été moins efficace que certains de ses concurrents sur le plan politique dans la préparation du dossier ADUO. L’absence de Christian Horner et du Dr Helmut Marko, tous deux réputés pour leur influence dans les coulisses de la Formule 1, aurait notamment pu peser dans ce processus.

Vasseur reconnaît également sa surprise

Le directeur de Ferrari, Frédéric Vasseur, a lui aussi admis avoir été étonné par le classement initial établi par la FIA, notamment en voyant Mercedes bénéficier du système ADUO malgré un début de saison largement dominé par la marque à l’étoile.

"Bien sûr que j’ai été surpris," a-t-il déclaré lorsqu’il lui a été demandé s’il s’étonnait de voir Mercedes éligible au dispositif alors que le constructeur avait remporté sept des huit premières courses de la saison.

"Ce n’était pas l’image que nous avions. Cependant, le système ne repose pas sur les résultats, mais sur le calcul de la puissance du moteur thermique, et nous n’avions pas accès à toutes les données dont dispose la FIA pour mesurer ces paramètres."

Vasseur comprend donc mieux le raisonnement suivi par la fédération, même s’il admet que les conclusions ont surpris plusieurs équipes.

"Donc oui, nous avons été surpris. Mais Red Bull l’a été encore plus que nous."

Au cœur du débat figure précisément le mode de calcul retenu pour déterminer l’éligibilité au système ADUO.

La FIA ne prend en compte que les performances du moteur à combustion interne, sans intégrer l’ensemble du groupe propulseur hybride. C’est ce qui explique que Mercedes ait pu bénéficier des concessions, alors que le sentiment dominant dans le paddock est que le constructeur allemand dispose déjà du meilleur ensemble moteur grâce, notamment, à l’efficacité de ses systèmes électriques.

Cette distinction entre la seule puissance du moteur thermique et les performances globales du groupe propulseur continue d’alimenter les interrogations, Red Bull estimant que son dossier méritait une conclusion différente. Mais les motoristes avaient refusé, l’an dernier, que soit pris en compte la partie hybride dans les évaluations.