Red Bull répond à Mercedes qui possède ’le moteur le plus puissant’

Le directeur de l’équipe Red Bull a été interrogé après la course belge sur les propos tenus par son homologue Mercedes. Toto Wolff revenait alors sur les difficultés rencontrées par George Russell dans les longues lignes droites du circuit de Spa-Francorchamps, un problème qui avait pénalisé le Britannique dès le départ de la course.

Russell avait notamment expliqué avoir perdu plusieurs positions après le premier virage en raison d’un manque de déploiement d’énergie, ce qui l’avait placé dans une situation compliquée avant son accrochage avec Lewis Hamilton dans la descente vers Les Combes.

Wolff avait reconnu la responsabilité de son équipe dans cette situation, tout en estimant que Mercedes disposait toujours de la référence en matière de puissance.

"Nous avons eu un problème sur tous les moteurs Mercedes : nous manquions de puissance dans les lignes droites, et cela lui a fait très mal," avait expliqué le patron de Mercedes.

"Cela nous revient à 100 %, mais vous savez, nous faisons de notre mieux en tant qu’équipe. Nous avons le groupe propulseur le plus puissant."

Cette déclaration a suscité quelques réactions, car elle intervient alors que la FIA avait conclu plus tôt dans l’année, via le système ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), que le moteur Red Bull était celui présentant les meilleures performances en matière de moteur thermique.

Cette évaluation avait notamment conduit l’instance dirigeante à limiter les possibilités de développement du groupe propulseur Red Bull Ford pour la saison en cours. Et c’est bien là le souci du dispositif ADUO : il concerne uniquement le moteur thermique et non l’ensemble du groupe propulseur, qui comprend également les éléments électriques.

Red Bull avait d’ailleurs déjà fait part de son étonnement face à cette décision, estimant que la situation ne reflétait pas totalement la réalité observée en piste.

Interrogé sur les propos de Toto Wolff, Laurent Mekies a finalement reconnu la performance du bloc Mercedes à Spa-Francorchamps, tout en rappelant que l’avantage observé n’était pas uniquement lié à ce rendez-vous belge.

"Je pense que Toto a raison," a déclaré le Français. "Je pense aussi qu’ils ont le groupe propulseur le plus puissant."

"Ils avaient clairement un avantage conséquent dans les lignes droites ce week-end encore."

Selon Mekies, cette supériorité ne constitue toutefois pas une nouveauté apparue uniquement à Spa-Francorchamps.

"Mais ce n’est pas le premier week-end où c’est le cas, ils ont un avantage dans les lignes droites la plupart du temps."

Le circuit belge, particulièrement exigeant en matière d’efficacité aérodynamique et de vitesse de pointe, aurait néanmoins accentué cette différence.

"Ce week-end, l’écart était un peu plus important en raison de la sensibilité du circuit."

Alors que la première partie du système ADUO arrive progressivement à son terme, Red Bull reste attentif aux prochaines évolutions réglementaires et techniques.

La prochaine échéance importante interviendra justement après le Grand Prix de Hongrie, où une nouvelle période d’analyse débutera.

"Nous verrons ce qui se passera. Comme vous le dites, la deuxième période se termine à Budapest dans une semaine. Nous verrons ce qu’il en sera."

Cette sortie de Laurent Mekies illustre également la complexité du débat autour des performances moteur en 2026. Si Mercedes semble disposer d’un avantage notable en matière de vitesse de pointe, les écarts observés en piste dépendent aussi fortement de l’efficacité aérodynamique, de la gestion de l’énergie et des caractéristiques propres à chaque circuit.

À Spa-Francorchamps, l’avantage Mercedes était particulièrement visible dans les longues accélérations, mais Red Bull estime toujours disposer d’un ensemble compétitif capable de se battre pour les victoires, à condition de poursuivre son travail de développement.