Pénalités en F1 : Plus de sévérité demandée après le week-end de Magnussen

La Formule 1 est invitée à changer de cap alors que Kevin Magnussen est au bord d’une interdiction de course après un week-end d’horreur au GP de Miami pour le pilote Haas F1.

Le Danois est arrivé à Miami encore en convalescence d’un virus contracté à Shanghai, avant d’être accusé de "comportement antisportif" pour sa façon de conduire lors de la course sprint.

Magnussen, qui n’a pas encore obtenu de contrat pour 2025, a admis avoir déployé des tactiques extrêmes pour garder les voitures derrière lui afin de protéger la position de son coéquipier Nico Hulkenberg.

La FIA a innocenté Magnussen de conduite antisportive, mais il a écopé de tellement de pénalités de temps - quatre au total - qu’il a été classé bon dernier.

Les commissaires sportifs ont surtout infligé à Magnussen pas moins de cinq points de pénalité sur sa super licence sur l’ensemble du week-end, doublant ainsi son total en l’espace de deux jours. Avec 10 points de pénalité, si son total augmente de deux points avant le mois de mai... de l’année prochaine, il devra purger une interdiction automatique d’une course (article complet à lire ici).

Peter Bayer, PDG de l’équipe RB F1, pense que la FIA doit réprimer les tactiques du type utilisé par Magnussen.

"La FIA devrait y réfléchir," a-t-il déclaré. "Il faut autre chose que des pénalités de 10 secondes ou des points de pénalité."

L’ancien pilote de F1 Ralf Schumacher pense cependant que les 65 secondes au total ajoutées aux temps de course (Sprin et Grand Prix) de Magnussen à Miami étaient absurdes.

"Même s’il disait que les sanctions étaient bien méritées, le GPDA ne devrait pas en rester là. Une approche différente est nécessaire."

L’ancien patron de Magnussen, Gunther Steiner, a déclaré : "Vous devez jouer équitablement. Vous pouvez être agressif, mais nous voyons ce type de comportement pour la deuxième fois maintenant (après Djeddah)."

"En tant que pilote, vous ne pouvez pas être fier si vous gâchez la course de quelqu’un d’autre."

Steiner estime que le recours aux pénalités de temps n’est pas suffisamment dissuasif.

"Une fois que vous avez obtenu les dix premières secondes, peu importe si vous avez dix secondes supplémentaires. Pourquoi pas un passage obligé par les stands ?"

"Vous devez faire votre pénalité au bout de trois tours maximum et vous ne pouvez plus causer de problèmes."

Le patron de McLaren F1, Andrea Stella, pense que Magnussen devrait déjà purger une interdiction de course pour son comportement à Miami.

"Je n’étais déjà pas heureux de ce qu’il a fait après le Sprint. Mais en course, c’était guère mieux. Une course de suspension pour y réfléchir, comme je l’ai dit, lors d’un week-end à la maison avec votre famille."

Oscar Piastri a une idée différente.

"Tous ces problèmes seraient résolus si la FIA disait ’Vous devez rendre cette position, sinon c’est un voyage par la voie des stands’. Cela en calmerait beaucoup."

Magnussen a également été blâmé pour la collision avec Logan Sargeant qui a déclenché le déploiement de la voiture de sécurité lors de la course dimanche.

"Magnussen devrait réfléchir à sa gestion des risques," reprend Ralf Schumacher.

"Il était dans l’angle mort, mais il est resté sur sa ligne comme un taureau qui fonce sur sa proie. Cela vous fait perdre le respect. Cela coûte de l’argent aux équipes et met également vos adversaires en danger."

"Cela ne peut évidemment pas continuer. Il y a des sanctions pour cela en Formule 2 et en Formule 3 qui sont appliquées plus sévèrement. Pourquoi pas en F1 ? Pourquoi trop les protéger ? Il y a assez de bons pilotes de réserve qui attendent leur chance."