Le GPDA soutient officiellement le retour des ravitaillements

Le GPDA (Grand Prix Drivers’ Association), le syndicat des pilotes, entend renforcer son influence sur la définition du prochain règlement de la F1, qui entrera en vigueur en 2021. C’est pourquoi Romain Grosjean, directeur du GPDA, ainsi que Sebastian Vettel, ont tenu à participer au dernier sommet qui réunissait les décideurs du sport (FIA, FOM et écuries) à Genève, jeudi dernier.

Romain Grosjean avait organisé sa prise de parole de manière très méthodique.

« Nous avons clairement quatre points sur lesquels nous voulons avancer » a résumé le Français.

« La réunion était longue. Nous avons parlé de certaines petites choses, qui, selon nous, étaient totalement inutiles pour améliorer le spectacle. Donc ils nous faut continuer à avancer sur ces quatre points, à mettre la pression, pour aider la F1 à s’améliorer. »

« Nous sommes tombés d’accord avec ces quatre points avec chaque pilote. Il y a un système de vote majoritaire au GPDA : si 51 % des pilotes disent que c’est la direction à prendre, alors, nous la poursuivrons. »

Quels sont, en détail, ces quatre points ? Romain Grosjean a été très transparent avec la presse à Hockenheim : il s’agissait des pneus, de l’aérodynamique, du poids des F1 et des inégalités budgétaires entre les écuries.

« Si vous réussissez à résoudre ces quatre points, alors je suis sûr que le spectacle sera sacrément bon. »

Pour réduire le poids des F1, aujourd’hui à 740 kg, et qui est critiqué par tous les pilotes, Jean Todt, le président de la FIA, a déjà fait une proposition : réintroduire les ravitaillements. Romain Grosjean annonce que le GPDA soutient officiellement cette proposition.

« Nous le voulons, pas parce que nous pensons que ce sera formidable pour le spectacle, mais parce qu’il faut réduire le poids des voitures pour aider Pirelli. C’est une solution temporaire afin d’alléger les voitures de 70 kg ou 60 kg. C’est pourquoi nous surchauffons tant les pneus sur les F1 aujourd’hui, cela aidera à régler le problème des pneus, qui est le grand point faible. »

« Quand j’ai commencé en F1 en 2009, les voitures pesaient 605 kg, maintenant, c’est 740. 140 kg, ça se sent dans la voiture, en virages à basse vitesse, les F1 sont très lourdes, et au début d’une course, encore plus – 850 ou quelque chose comme ça. Et nous sentons juste que c’est trop pour une F1. Les ravitaillements, c’est le moyen le plus simple et abordable d’alléger la voiture de 70 kilos. »