La F1 admet ses fautes et ouvre la porte à un grand changement

Le week-end belge a mis en lumière les limites des nouvelles réglementations moteur 2026, notamment sur un circuit aussi exigeant énergétiquement que Spa-Francorchamps. Carlos Sainz et Lewis Hamilton ont notamment remis en question les choix ayant conduit à l’adoption de ces règles, pointant du doigt une gestion de l’énergie qui nuit au spectacle en piste.

Face à ces critiques, Mohammed Ben Sulayem a reconnu que la FIA n’était pas infaillible.

"Nous faisons aussi des erreurs."

Le président de la FIA a poursuivi en reconnaissant que certains aspects du règlement devaient être corrigés.

"Nous avons également des failles dans les règlements. Nous lèverons toujours la main pour reconnaître ces erreurs et les corriger."

Si le dirigeant émirati reconnaît les difficultés rencontrées, il estime néanmoins que les ajustements déjà apportés au cours de la saison ont permis d’améliorer les courses.

"Si vous regardez les courses du début de saison, vous pouviez constater qu’il y avait trop de soucis sur l’énergie. Et avant Miami il n’y avait pas assez de concurrence (face à Mercedes). Aujourd’hui, cette concurrence est bien présente."

Ben Sulayem souligne également le travail effectué par la Fédération pour répondre aux inquiétudes des équipes et des pilotes.

"La FIA est intervenue et a étudié toutes les informations ainsi que toutes les plaintes."

Les modifications apportées par la FIA, notamment concernant les limites de récupération d’énergie, visaient justement à limiter les phénomènes de "superclipping", lorsque le déploiement électrique s’interrompt avant la fin d’une longue ligne droite.

Il faudrait aller encore plus loin mais, malgré les nombreuses demandes de changements exprimées par les pilotes, Mohammed Ben Sulayem rappelle que la FIA ne dispose pas du pouvoir de modifier unilatéralement les règlements techniques.

"Au final, il faut aussi composer avec les motoristes et les constructeurs. Il faut obtenir une supermajorité de quatre voix sur six. Il faut que les équipes s’accordent afin de garantir que le sport automobile reste compétitif et équitable."

Les ajustements de 2027 puis de 2028 devraient déjà bien améliorer la situation. Mais au-delà des difficultés rencontrées en 2026, les discussions se tournent déjà vers la future génération de moteurs attendue pour 2031. L’idée d’un retour à des moteurs V8 alimentés par des carburants 100 % durables gagne progressivement du terrain.

Mohammed Ben Sulayem estime que cette réflexion doit être menée en profondeur.

"Pour revenir aux moteurs V8, nous devons nous demander quels sont nos objectifs et pourquoi nous voulons le faire."

Le président de la FIA explique également les critères qui guideront cette future réglementation.

"Je pense qu’il est nécessaire de concevoir un nouveau moteur qui réponde à toutes les exigences."

"L’un des aspects est le son, qui est important pour les supporters. C’est également essentiel pour nous, tout comme la simplicité et la réduction des coûts."

Interrogé sur la possibilité de voir revenir des V8 fonctionnant exclusivement avec un carburant durable, Ben Sulayem a confirmé que cette option faisait déjà l’objet de discussions.

"Oui, avec ce carburant, vous bénéficiez d’une durabilité à 100 %. Nous sommes actuellement en train d’effectuer les calculs et de consulter les équipes, les motoristes, mais aussi les pilotes."

Le président de la FIA a enfin insisté sur le fait que les pilotes devaient pleinement participer à cette réflexion.

"Oui, absolument ! Au final, il ne s’agit ni de moi ni des équipes. Ce sont les pilotes qui conduisent les voitures."