Honda dévoile son moteur F1 2026, avec une partie du design encore tenue secrète

Honda a levé le voile sur son nouveau moteur de Formule 1 pour la saison 2026 lors d’un événement organisé ce jour à Tokyo, tout en conservant volontairement une partie de sa conception hors de vue. Le constructeur japonais s’engage dans une nouvelle ère réglementaire en tant que motoriste officiel d’Aston Martin F1, après sept saisons aux côtés de Red Bull.

Initialement, les moteurs Honda devaient disparaître de la Formule 1 dès cette saison. En 2020, le constructeur avait annoncé son retrait progressif de la discipline, un processus censé se dérouler en deux étapes. Honda a ainsi officiellement quitté la F1 en tant que constructeur à la fin de l’année 2021, tout en acceptant de continuer à produire et à entretenir les unités de puissance des équipes Red Bull jusqu’à la fin du cycle réglementaire actuel, en 2025.

En parallèle, Honda préparait pourtant déjà son retour. Le groupe nippon a conclu un accord avec Aston Martin pour concevoir un tout nouveau moteur conforme à la réglementation 2026. Cette unité de puissance, baptisée RA626H, a été présentée pour la première fois au public à Tokyo, en présence de dirigeants d’Aston Martin ainsi que du PDG de la F1, Stefano Domenicali. Il s’agit du premier aperçu concret des moteurs de nouvelle génération, qui se distingueront par deux évolutions majeures par rapport à ceux utilisés actuellement. Vous pouvez revoir la présentation dans la vidéo Youtube ci-dessous.

À cette occasion, Honda a également dévoilé un nouveau logo, spécifiquement associé à ce projet. Le PDG du groupe, Toshihiro Mibe, a expliqué que ce nouvel emblème serait utilisé en Formule 1 mais aussi dans d’autres activités sportives afin d’illustrer la transformation des produits automobiles de Honda.

Sur le plan technique, la réglementation 2026 marque la disparition du MGU-H, tandis que la partie hybride prend une importance considérablement accrue, avec une répartition de puissance proche de 50/50 entre le moteur thermique et l’énergie électrique. Cette évolution se reflète visuellement sur le RA626H, avec une batterie nettement plus volumineuse et des éléments électroniques de contrôle bien visibles, notamment un imposant boîtier orange surmonté d’un module additionnel.

Malgré cette rare volonté de montrer publiquement son moteur, Honda a pris soin de dissimuler une zone clé de la conception. Sur scène, le moteur n’a été présenté que sous un seul angle, et les images officielles diffusées reprennent exactement cette même vue. Celle-ci met en valeur un flanc du moteur, comprenant le carter du moteur thermique, les collecteurs d’échappement, deux cheminées et la structure générale d’un ensemble visuellement très travaillé.

Sur les réseaux sociaux, Honda a toutefois partagé des images de l’autre côté du moteur, mais avec une partie de l’assemblage inférieur volontairement floutée (voir photos ci-dessous). C’est précisément dans cette zone que peuvent se situer des éléments cruciaux d’intégration, notamment en ce qui concerne le positionnement du MGU-K. L’implantation des composants, les choix de routage et de refroidissement constituent souvent des différences plus déterminantes que la forme globale du moteur elle-même.

Le rôle de Honda en tant que motoriste officiel d’Aston Martin est un pilier central de l’ambition de l’écurie britannique de se battre pour les titres mondiaux. Après un retour en Formule 1 particulièrement difficile avec McLaren en 2015, au début de l’ère des V6 turbo-hybrides, Honda a progressivement redressé la barre après la fin de ce partenariat en 2017, jusqu’à devenir une force dominante et championne du monde avec Red Bull.

Les attentes sont donc élevées concernant la collaboration avec Aston Martin, désormais renforcée par l’arrivée du légendaire ingénieur Adrian Newey. Néanmoins, le retrait temporaire de Honda puis la relance de son programme F1 pour 2026 lui ont coûté un temps précieux en matière de développement.

Le constructeur travaille également avec de nouveaux partenaires, Aramco pour les carburants et Valvoline pour les lubrifiants. Honda fait par ailleurs partie des motoristes mécontents de l’interprétation que Mercedes donnerait aux règles relatives au taux de compression pour la future réglementation.

Président exécutif d’Aston Martin, Lawrence Stroll a reconnu que le chemin ne serait pas sans embûches, tout en affichant son optimisme quant à l’avenir du partenariat.

"Je suis ravi de célébrer aujourd’hui à Tokyo le début de notre partenariat avec Honda. L’Aston Martin Aramco Formula One Team et Honda partagent de nombreuses valeurs, et ce sont ces valeurs qui nous ont réunis pour 2026 et au-delà."

"Notre parcours ne sera pas toujours facile et des défis se dresseront inévitablement sur notre route, mais la victoire est ce qui anime nos deux entreprises. Ensemble, nous nous réjouissons de vivre de nombreuses années de succès."

De son côté, Toshihiro Mibe, président et directeur général de Honda Motor Co., a souligné la portée symbolique de l’engagement du constructeur en Formule 1.

"La participation de Honda à la Formule 1, le sommet du sport automobile, incarne l’esprit de notre fondateur, Soichiro Honda, qui a inspiré les ingénieurs de Honda à viser la place de numéro un mondial et à relever les défis les plus difficiles."

"Aujourd’hui, nous lançons également un nouveau logo Honda, un H avec un design renouvelé, que Honda adopte comme nouveau symbole de son activité automobile. Ce nouveau logo représente la transformation de l’activité automobile de Honda et constitue donc un moment très important pour nous."

Le lancement officiel de la saison 2026 d’Aston Martin est prévu le mois prochain à Ithra, en Arabie saoudite, avant le premier Grand Prix de la saison à Melbourne en mars.