Ferrari fait ’un choix étonnant’ pour l’ingénieur de course de Hamilton

Le nom du futur ingénieur de course de Lewis Hamilton chez Ferrari commence à se préciser. Selon La Gazzetta dello Sport, Luca Diella, actuel ingénieur performance du septuple champion du monde, apparaît comme le grand favori pour occuper ce rôle clé auprès du Britannique.

Cette évolution intervient après l’annonce officielle de Ferrari concernant Riccardo Adami. L’ingénieur italien, qui accompagnait Hamilton lors de sa première saison en rouge en 2025, va être repositionné au sein de l’organigramme de la Scuderia.

"La nomination du nouvel ingénieur de course pour la voiture numéro 44 sera annoncée en temps voulu," avait confirmé Ferrari dans un communiqué, sans donner davantage de précisions.

Arrivé chez Ferrari l’an dernier, Luca Diella connaît déjà très bien Lewis Hamilton. Avant de rejoindre Maranello, l’ingénieur italien avait travaillé aux côtés du Britannique chez Mercedes, où il avait intégré l’équipe en 2019. Il y occupait initialement un poste d’ingénieur performance, spécialisé dans l’optimisation du groupe propulseur.

Diella a ensuite officié comme ingénieur performance en piste pour Hamilton pendant quatre saisons consécutives. Leur collaboration s’est poursuivie chez Ferrari, l’Italien ayant rejoint l’entourage direct du pilote britannique juste avant le Grand Prix de Belgique l’an dernier.

"Un choix étonnant" selon les médias italiens, qui y voit un affaiblissement de la structure interne de la Scuderia, en nommant à ce poste clé quelqu’un qui a été rodé aux procédures Mercedes F1. Et ce même si Diella est Italien... Mais c’est peut-être le prix à payer pour enfin acheter la paix du côté des relations entre Hamilton et l’équipe technique de course.

Ce changement s’inscrit quoi qu’il en soit dans un contexte délicat pour Lewis Hamilton, dont la première campagne avec Ferrari s’est révélée décevante. Pour la première fois de sa prestigieuse carrière en Formule 1, le Britannique n’est pas monté sur le podium d’un Grand Prix sur l’ensemble d’une saison.

À 41 ans, Hamilton a tout de même décroché une pole position ainsi qu’une victoire lors de la course sprint en Chine, mais ces éclairs de performance n’ont pas suffi à masquer une année compliquée. Il a terminé le championnat à la sixième place, nettement devancé par son coéquipier Charles Leclerc.

La fin de saison a été particulièrement délicate, Hamilton ayant été éliminé dès la première phase des qualifications lors des trois dernières manches de la saison 2025.

Parmi les facteurs ayant freiné l’adaptation de Hamilton chez Ferrari, sa relation avec Riccardo Adami a souvent été évoquée. Les deux hommes ne seraient jamais parvenus à trouver une véritable harmonie de travail tout au long des 24 courses de la saison.

Même lors de la dernière épreuve à Abu Dhabi, certaines communications radio entre Hamilton et son ingénieur ont donné lieu à des situations de confusion, illustrant un manque de fluidité persistant.

Conscient des ajustements nécessaires, Hamilton avait lui-même laissé entendre qu’il envisageait de "secouer" son entourage avant d’entamer sa deuxième saison chez Ferrari.

Ferrari s’apprête désormais à tourner la page de la saison 2025. La Scuderia dévoilera officiellement sa monoplace pour la nouvelle ère réglementaire, la SF-26, ce vendredi 23 janvier. Une échéance clé qui pourrait également s’accompagner de l’annonce du nouvel ingénieur de course de Lewis Hamilton.