Diffuseurs : la FIA resserre l’interprétation du règlement, Mercedes F1 a dû revoir sa copie

La FIA a décidé de resserrer l’encadrement des conceptions de diffuseurs en Formule 1 à la suite de l’apparition de solutions aérodynamiques jugées trop sophistiquées par certains bureaux d’études. À la veille des essais libres 1 et 2 du Grand Prix d’Autriche, l’instance dirigeante a ainsi diffusé un document de clarification technique à destination des équipes.

Cette intervention prend la forme d’un document officiel de la FIA, référencé comme "FIA F1 Document 104", remplaçant progressivement l’appellation traditionnelle de directives techniques. Celui-ci apporte des précisions sur l’article C3.2.6 du règlement technique, relatif au "rayon de congé et aux arêtes de fuite" du diffuseur.

Selon les éléments disponibles, cette clarification fait suite à une demande de précision soulevée dans le cadre des échanges techniques habituels entre équipes et FIA. Ferrari aurait notamment sollicité des éclaircissements concernant le diffuseur de la Mercedes W17, tout en explorant ses propres solutions de conception.

Dans le même temps, certaines innovations observées sur les voitures ont attiré l’attention de la FIA, notamment des approches jugées particulièrement créatives autour des zones de fixation et des bords de fuite du diffuseur. L’utilisation de structures complexes destinées à générer davantage d’appui aérodynamique a ainsi poussé l’instance à intervenir.

Le point sensible concerne notamment l’apparition de solutions incluant des éléments très travaillés sur les arêtes, parfois qualifiés de "pics", ce qui a conduit la FIA à préciser les limites acceptables dans ces zones. L’objectif est de simplifier les interprétations possibles du règlement afin d’éviter toute dérive technique.

Cette clarification s’inscrit également dans une volonté plus large de la FIA de contenir la progression des niveaux d’appui aérodynamique en Formule 1. L’instance souhaite en parallèle préparer la transition réglementaire à venir, qui vise à réduire les niveaux de déportance en lien avec l’évolution future des unités de puissance.

Si certaines conceptions ont pu contribuer à déclencher cette clarification, toutes les équipes ne sont pas impactées de la même manière. Le document ne demande aucune modification du concept actuel de Ferrari, tandis que seules Mercedes et Racing Bulls sont considérées comme concernées par des ajustements à effectuer pour ce week-end de course.