Après l’accident de Bearman, pas de ’solution simple’ pour la sécurité des F1 2026

L’incident spectaculaire survenu à Suzuka entre Ollie Bearman et Franco Colapinto a remis au premier plan une inquiétude déjà soulevée par plusieurs acteurs du paddock : la sécurité des monoplaces dans le cadre des réglementations 2026. Profitant d’une pause inattendue au calendrier, les parties prenantes de la Formule 1 vont se pencher sur d’éventuels ajustements, avec ce sujet en tête de liste.

Si certains estiment que les deux pilotes auraient pu éviter cet accrochage impressionnant, celui-ci illustre surtout un problème structurel lié aux vitesses de rapprochement extrêmes générées par les nouvelles règles. Une situation que plusieurs équipes et pilotes avaient déjà anticipée dès les essais hivernaux.

Directeur de l’écurie McLaren, Andrea Stella n’a d’ailleurs pas été surpris par ce type d’incident.

"Quand on regarde l’incident impliquant Oliver, je pense que cette situation, lorsque l’on sait que les vitesses de rapprochement peuvent être aussi élevées, avec une voiture qui lève le pied ou se trouve en mode ‘super clipping’ tandis que les autres sont en déploiement, ce n’est pas une surprise. Nous l’avions déjà dit lors des essais. Mais je ne pense pas qu’il existe une solution simple."

Pour autant, l’Italien se veut confiant dans la capacité de la discipline à réagir efficacement.

"Nous avons l’expertise, les ingénieurs, et il y a des paramètres sur lesquels agir pour mettre en place certaines mesures. Je pense que ce sera un sujet étudié lors des réunions qui auront lieu pendant la pause entre la FIA, les équipes et la F1."

Et Stella d’insister sur l’importance de traiter ce point en priorité : "Cela doit remonter en haut de l’ordre du jour."

Au-delà de la réaction à chaud, le patron de McLaren appelle surtout à une approche proactive de la part de la FIA, afin d’éviter que ce type d’incident ne se reproduise.

"C’est déjà à l’ordre du jour de la FIA concernant les aspects des règles 2026 qui doivent être améliorés. Nous ne voulons pas attendre que des choses se produisent avant de mettre en place des actions."

"Au Japon, quelque chose s’est produit. Oliver, heureusement, semble s’en sortir avec quelques contusions, rien de trop grave. Mais nous avons la responsabilité de mettre en place les actions nécessaires, en particulier du point de vue de la sécurité."

Suite à l’accident de Bearman, la sécurité sera sans aucun doute une priorité absolue pour Toto Wolff.

"Oui, c’est un point que nous devons absolument examiner. Nous ne voulons pas que cela se reproduise," a-t-il ajouté avant de souligner que le règlement n’est pas encore abouti, puisqu’il n’est en vigueur que depuis trois manches : "Le règlement est-il encore très immature ?"

"Je suis certain que la FIA et nous, les équipes, allons analyser cet accident très attentivement afin de déterminer comment éviter ce genre de situation."

L’Autrichien ne croit pas qu’il existe de solution miracle pour prévenir de tels écarts de vitesse dangereux. Interrogé à ce sujet, il a répondu : "Non, mais je suis sûr que des personnes plus compétentes que moi chez Mercedes se creusent déjà la tête pour trouver une solution."

Même tonalité du côté d’Ayao Komatsu, directeur de l’écurie Haas et patron de Bearman, qui appelle à une mobilisation globale du paddock.

"Nous, en tant que communauté de la F1, devons examiner cela ensemble. Nous ne pouvons pas l’ignorer."

Le Japonais reconnaît toutefois que les solutions ne sont pas encore évidentes.

"Je ne peux pas dire pour l’instant quelle devrait être la solution mais je suis certain que nous allons travailler étroitement pour améliorer à la fois la sécurité et la qualité des courses."

Dans un contexte où les règles 2026 continuent de susciter des interrogations, l’accident de Suzuka pourrait bien servir de catalyseur pour accélérer certaines décisions cruciales.