McLaren F1 et Red Bull s’opposent encore sur les ailerons flexibles

Zak Brown, le patron de McLaren F1, a minimisé l’impact que la restriction de la FIA sur les ailerons flexibles aura sur la hiérarchie en 2025, car il ne s’attend pas à ce qu’il y ait « un gagnant et un perdant ».

Pourtant, Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull, a déclaré que l’effet de la directive technique du Grand Prix d’Espagne sera « intéressant » à surveiller, arguant que le moment de sa mise en œuvre en fait un « timing bizarre ».

La FIA introduit des tests de flexion de l’aileron arrière plus stricts cette saison, qui entreront en vigueur dès la première manche en Australie, tandis que des tests plus stricts de l’aileron avant seront également en vigueur à partir de la neuvième course en Espagne.

L’instance dirigeante du sport automobile a annoncé les révisions de la TD018 en janvier après que les ailerons flexibles aient fait la une des médias la saison dernière.

"Je ne pense pas que ce soit un changement significatif pour nous," confie Brown, alors que McLaren était clairement l’équipe la plus avancée en termes de flexion des ailerons en 2024.

"Je pense qu’il est trop difficile de dire qui gagne ou qui perd, car je ne pense pas que ce sera un changement important pour qui que ce soit."

"Je ne m’attends pas à ce qu’il y ait un gagnant et un perdant, ou à un changement dans la hiérarchie à ce moment-là à cause de ce changement."

Cependant, son homologue de Red Bull, Christian Horner, n’est pas aussi convaincu qu’il n’y aura pas de conséquences, car il a une fois de plus remis en question le timing de la TD qui arrivera à la 9e course.

"Ce sera intéressant de voir l’effet que cela aura. Je suppose que le petit côté bizarre, c’est le timing."

"Mais je pense qu’il est impossible de prédire qui en sortira gagnant ou qui perdra. Enfin j’ai bien mon idée mais Zak ne sera pas d’accord avec moi... On sait à cause de quelle équipe tout cela est né."