3900 tours parcourus, le bilan des essais F1 de Pirelli

Il n’y a pas eu chasse au chrono selon les Italiens

2 mars 2025 - 08:53

3900 tours parcourus, le bilan des essais F1 de Pirelli

Le rideau est tombé vendredi soir sur la seule séance d’essais officielle à Sakhir avant le début de la saison 2025.

Trois jours chargés ont vu les 20 pilotes en piste, capables de travailler sur le développement de leurs nouvelles voitures plus ou moins sans interruption. Au total, il y a eu 25 heures de piste (une prolongation d’une heure due à une coupure de courant), avec 3 896 tours effectués, soit 21090,564 kilomètres.

Le plus rapide du dernier jour a été George Russell, l’Anglais arrêtant le chrono en 1’29”545. Mais le temps de Russell n’a pas été suffisant pour lui offrir la "pole position" des essais, cet honneur revenant à Carlos Sainz avec son temps de 1’29”348 réalisé jeudi avec la Williams. Il réitère ainsi sa performance de l’année dernière, alors au volant d’une Ferrari.

Confirmant encore une fois la proximité des meilleures équipes lors de cet essai, trois pilotes différents de trois équipes différentes ont dominé la feuille de temps chaque jour, avec Lando Norris qui a fini en tête le premier jour. La compilation des meilleurs temps est disponible ci-dessous.

"Nous avons eu trois journées d’essais plutôt inhabituelles ici à Bahreïn," a commenté le directeur de la compétition automobile de Pirelli, Mario Isola.

"Depuis des années, la Formule 1 choisit ce circuit pour l’unique test de pré-saison car la météo y est généralement très favorable, mais ce n’était pas le cas cette semaine, surtout les deux premiers jours. Les basses températures, nettement inférieures à celles des années précédentes à cette époque de l’année, et le vent fort ont affecté le travail des équipes et ont rendu l’interprétation des résultats encore plus difficile que d’habitude, sans points de référence préalables sur cette piste à des températures aussi basses."

"De notre côté, les données les plus importantes proviennent des pneus C3 et C2 et, un peu moins, des C1 : c’était tout à fait prévisible, étant donné que ce sont les composés habituellement choisis pour le Grand Prix de Bahreïn. Seuls quelques tours ont été effectués avec la gomme C4, tandis que les C5 et C6 n’ont jamais fait leur apparition en piste, ce qui était prévisible puisque seules Ferrari et Williams avaient choisi de les inclure dans leur allocation."

"D’après ce que nous avons pu voir, la gomme C2 s’est comportée comme prévu, confirmant qu’elle était plus éloignée de la C1 que l’année dernière et donc plus proche de la C3. Le composé le plus dur a eu un peu de mal à ces températures, tandis que la C3 s’est avérée la plus polyvalente de la gamme."

"Nous n’avons pas pu voir de véritables essais de performance, ce qui nous aurait permis d’évaluer pleinement la différence de performance entre les composés. Quant à la dégradation des trois composés les plus durs, il est clair qu’en raison des basses températures, elle a été minime, même si elle a légèrement augmenté vendredi quand il faisait un peu plus chaud, mais pas de manière significative."

"Nous rentrons maintenant chez nous avec beaucoup de données à étudier en vue de la première manche de la saison, le Grand Prix d’Australie. À Melbourne, nous utiliserons les mêmes composés en termes de nomenclature que l’année dernière, à savoir le C3 en dur, le C4 en médium et le C5 en tendre, afin d’avoir un premier aperçu significatif des composés les plus tendres."

Pirelli reste sur la piste de Sakhir pour deux jours supplémentaires d’essais, ce dimanche 2 et lundi 3 mars. Au programme, le développement des pneus 2026, en collaboration avec Alpine et Williams. L’écurie française fera rouler ses deux pilotes d’essai, Paul Aron et Ryo Hirakawa, tandis que l’écurie anglaise accordera plus de temps en piste à ses pilotes de course Alexander Albon et Carlos Sainz.

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