Qui sont les pilotes de réserve en F1 en 2025 ?

C’est l’autre ‘silly season’ qui est jouée en coulisses : celle des pilotes de réserve. Ces remplaçants de luxe, souvent dans l’ombre, partagent leur devoir entre piges (sur un Grand Prix, en cas de maladie, blessure ou suspension d’un pilote titulaire) et kilomètres dans le simulateur.

Ils peuvent ainsi jouer un rôle décisif pour les équipes, par exemple en débloquant des réglages plus adaptés durant un week-end de Grand Prix (on se souvient qu’avant de redevenir titulaire en F1, Esteban Ocon passait la nuit dans le simulateur Mercedes F1 entre le vendredi et le samedi).

Alors, qui sont ces pilotes de l’ombre, prêts à bondir dans un baquet à la moindre opportunité ?

Voici la liste complète des pilotes de réserve de chaque équipe pour la saison 2025, classés selon l’ordre du championnat constructeurs 2024.

McLaren - Pato O’Ward

La star mexicaine d’IndyCar Pato O’Ward continue son rôle de pilote de réserve pour McLaren. Déjà impliqué dans plusieurs tests et séances d’essais depuis 2022, il reste un atout de choix pour l’écurie britannique.

Toutefois, son programme principal en IndyCar, qui s’étend de mars à août, pourrait limiter sa disponibilité. Si besoin, McLaren pourrait alors faire appel à un autre remplaçant issu de la réserve Mercedes, notamment Valtteri Bottas.

Ferrari - Zhou Guanyu et Antonio Giovinazzi

Après trois saisons chez Sauber, Zhou Guanyu a rejoint Ferrari en tant que pilote de réserve. Il partagera ce rôle avec un autre ancien de Sauber, Antonio Giovinazzi, qui est aujourd’hui engagé en Championnat du Monde d’Endurance avec Ferrari.

En cas d’urgence, Ferrari pourrait également faire appel à Oliver Bearman, qui pilote pour Haas mais reste dans le giron de la Scuderia.

Red Bull Racing - Yuki Tsunoda

Écarté de la promotion vers Red Bull après l’éviction de Sergio Perez, Yuki Tsunoda devra se contenter d’un double rôle : pilote titulaire chez Racing Bulls et pilote de réserve officiel pour Red Bull.

Le Japonais a déjà eu un premier test avec Red Bull à Abu Dhabi fin 2024, preuve que l’écurie autrichienne garde un œil attentif sur lui.

Si Max Verstappen, sous la menace d’une suspension, ou Liam Lawson venaient à rater un Grand Prix, ce sera bien Yuki Tsunoda qui sera appelé en premier.

Mercedes - Valtteri Bottas et Frederik Vesti

Lorsque Mercedes a vu que Bottas se retrouvait sans volant pour 2025, elle n’a pas hésité à le récupérer comme pilote de réserve. Son expérience en fait un choix évident en cas d’absence de George Russell ou Kimi Antonelli, surtout si ce dernier venait à totalement dévisser.

L’écurie allemande pourra également compter sur Frederik Vesti, deuxième du championnat de F2 en 2023, et toujours très apprécié chez Mercedes.

À noter que si Bottas devait reprendre un volant en course, il traîne une pénalité de cinq places sur la grille après son accrochage avec Kevin Magnussen lors du Grand Prix d’Abu Dhabi 2024.

Aston Martin - Felipe Drugovich et Stoffel Vandoorne

Le champion de Formule 2 2022, Felipe Drugovich, attend toujours une chance en F1. Fidèle à Aston Martin depuis quatre ans, il demeure le pilote de réserve attitré de l’écurie.

À ses côtés, un nom bien connu : Stoffel Vandoorne, ancien pilote McLaren, toujours présent comme pilote d’essai. Même si sa perspective d’une titularisation en F1 est elle beaucoup plus lointaine.

Alpine - Franco Colapinto, Paul Aron et Ryo Hirakawa

C’est l’embouteillage à Enstone. Alpine a misé sur Franco Colapinto, mais personne ne s’attend à ce qu’il reste pilote de réserve. L’Argentin place Jack Doohan sous observation ; des comparaisons directes sont déjà effectuées entre les deux pilotes par Flavio Briatore ; et on se doute que si Doohan déçoit, alors Colapinto sera bien titularisé par Alpine F1.

Paul Aron, qui a réalisé une saison F2 très solide, a sans doute peu apprécié la signature de Colapinto…

Encore moins celle après coup, de Ryo Hirakawa, champion d’endurance avec Toyota, qui complète le trio de remplaçants d’Alpine, peut-être plus pour des motifs marketing que techniques.

Haas - (À confirmer)

Haas n’a pas encore annoncé officiellement son pilote de réserve pour 2025, mais plusieurs options existent.

Antonio Giovinazzi pourrait être prêté par Ferrari. Ryo Hirakawa, déjà vu en test à Abu Dhabi, est une autre possibilité, d’autant que Toyota est désormais un partenaire de Haas F1.

Enfin Kevin Magnussen, bien que reconverti en endurance avec BMW, testera encore pour Haas et pourrait dépanner en cas de besoin.

Racing Bulls - (À confirmer)

Red Bull n’a pas encore officialisé le pilote de réserve de sa deuxième équipe, mais plusieurs noms circulent.

Ayumu Iwasa, qui a testé avec Racing Bulls en fin de saison 2024... Et Arvid Lindblad, 17 ans, qui fera ses débuts en F2 en 2025. C’est l’un des grands espoirs du programme Red Bull.

Si Yuki Tsunoda devait remplacer un pilote chez Red Bull, un de ces pilotes devrait donc être choisi.

Pour le dire clairement, Lindblad apparaît en pole position dans la file d’attente des futurs champions Red Bull. Ce mois-ci, il a ainsi obtenu sa SuperLicence, le précieux sésame que cherchent tous les pilotes de monoplace. Envoyé par Red Bull en Nouvelle-Zélande pour courir en Formula Regional Oceania Championship cet hiver, il a fait un quasi carton plein et s’est attiré les louanges du Docteur Marko.

"Je suis vraiment soulagé" a ainsi déclaré Lindblad après l’obtention de sa SuperLicence.

"Tout d’abord, il y a sa vitesse pure. Il l’a prouvé en karting et dans toutes les catégories juniors" s’est félicité Marko pour la même occasion.

"Il est très intelligent et honnête envers lui-même. Lorsqu’il commet une erreur, il ne cherche pas d’excuses et regarde vers l’avant. Il a toujours une catégorie d’avance. C’est aussi le cas sur le plan physique."

"En ce qui concerne sa préparation mentale, lorsqu’il change de formule, il est l’un des rares à être passé directement de la Formule 4 à la F3. Il a son opinion, il sait comment se préparer et il s’engage pas à pas. Je dirais donc qu’il s’agit d’une très bonne combinaison entre le mental et les compétences de pilotage."

Williams - (À confirmer)

Williams n’a pas encore nommé de pilote de réserve pour 2025, mais pourrait faire appel aux réservistes de Mercedes, leur motoriste.

Une option qui donnerait potentiellement à Bottas ou Vesti un accès à un volant en cas de besoin.

Sauber - (À confirmer)

Avec le départ de Théo Pourchaire en fin d’année 2024, Sauber n’a plus de troisième pilote attitré. L’écurie suisse, en pleine transition avant de devenir Audi en 2026, doit encore trouver son remplaçant.