Surprise pour l’ADUO : Red Bull Ford a le meilleur moteur devant Mercedes F1 et Ferrari selon la FIA

Alors que Ferrari a signé une solide performance à Monaco avec la deuxième place de Lewis Hamilton derrière Kimi Antonelli, le pilote britannique a laissé entendre que la Scuderia avait obtenu l’autorisation de faire évoluer son groupe propulseur grâce au mécanisme ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities).

Ce dispositif, instauré par la FIA avec la nouvelle réglementation moteur, permet aux constructeurs accusant un retard de performance sur la référence du plateau de développer leur moteur malgré le gel partiel des performances. Les motoristes situés à moins de 2 % de l’unité de puissance de référence ont droit à une évolution en 2026 puis une autre en 2027, tandis que ceux dont l’écart dépasse 2 % peuvent bénéficier de deux évolutions par saison.

Mercedes obtient une homologation pour une amélioration, car son écart est jugé supérieur à 2 %, tandis que les autres constructeurs, dont Ferrari, en obtiennent deux, leur écart étant supérieur à 4 %.

Comme deux homologations représentent le maximum autorisé actuellement, la décision de l’ADUO n’implique pas que Ferrari et Honda soient au même niveau, mais simplement que les deux constructeurs présentent un écart supérieur à 4 % par rapport à Red Bull, selon la réglementation en vigueur.

Rappelons que l’ADUO ne juge que le V6 thermique, pas la qualité de la gestion de l’énergie, qui reste un domaine ouvert pour les motoristes. Le moteur Mercedes semble présenter le meilleur package global mais son V6 est jugé en retard sur celui de Red Bull Ford. Un petit camouflet pour le motoriste allemand !

La FIA doit encore officialiser tout cela via un communiqué, mais Hamilton a vendu la mèche et confirmé que Ferrari faisait partie des bénéficiaires.

"Nous revenons maintenant sur des circuits avec de longues lignes droites", a expliqué le septuple champion du monde en évoquant le prochain rendez-vous de Barcelone.

"Je crois que la nouvelle est arrivée aux équipes hier ou aujourd’hui : Red Bull dispose du moteur le plus puissant, Mercedes est deuxième et nous sommes derrière."

Conscient que ces possibilités de développement pourraient aider Ferrari à réduire son déficit, Hamilton a toutefois tempéré les attentes concernant les délais nécessaires pour observer des résultats concrets.

"Nous avons donc désormais ces jetons de développement pour essayer de progresser et de réduire l’écart, mais c’est un projet qui s’étale sur huit à dix mois. Ce n’est pas quelque chose que nous pouvons régler dès la semaine prochaine."

Le Britannique assure néanmoins que Ferrari entend exploiter pleinement cette opportunité afin de revenir au niveau des meilleurs dans les mois à venir.

"Nous allons pousser aussi fort que possible pour combler ce retard."

À plus court terme, Hamilton espère également voir apparaître quelques nouveautés sur la SF-26 afin de réduire l’écart avec Mercedes dès le prochain Grand Prix.

"Pour la semaine prochaine, j’espère que nous pourrons ajouter quelques composants à la voiture et essayer de nous rapprocher de Mercedes, mais ce sera difficile là-bas."

Si Monaco a permis à Ferrari de se montrer particulièrement compétitive sur un tracé atypique, le retour sur un circuit plus conventionnel comme Barcelone offrira un indicateur beaucoup plus représentatif du niveau réel de la Scuderia face à Mercedes et Red Bull.