Officiel : Red Bull présente la livrée 2026 de sa RB22 avec le retour de Ford

L’équipe Red Bull Racing a levé le voile sur sa nouvelle livrée pour la saison 2026 de F1, qui décorera la RB22. Une année durant laquelle tout change ou presque pour le team. Nouveau moteur, châssis créé par une nouvelle équipe de conception, deuxième pilote et partenaire motoriste : c’est une nouvelle ère qui s’ouvre à Milton Keynes.

Après une saison 2023 qui avait frôlé la perfection, 2024 avait montré quelques failles de l’équipe, et 2025 a carrément mis en avant les lacunes liées au fonctionnement du team, ce qui a notamment provoqué le départ de son directeur, Christian Horner.

Un départ qui avait suivi ceux d’Adrian Newey, du directeur sportif Jonathan Wheatley, ou encore de l’ingénieur Rob Marshall. Et avec l’arrivée de Laurent Mekies comme nouveau chef d’orchestre, aux côtés d’un Pierre Waché maintenant seul à la tête de la partie technique de Red Bull Racing, tout évolue.

Au final, Red Bull voudra commencer l’année 2026 comme elle a terminé 2025, c’est-à-dire en jouant la victoire. Mais il y a un enjeu plus important en jeu pour l’équipe, qui devient officiellement motoriste en fabriquant son V6.

Un nouveau rôle de motoriste pour Red Bull

Alors que le sport entre dans une nouvelle ère en 2026, la firme va développer le moteur à combustion, en partenariat avec Ford qui se chargera de la partie électrique. Cela marque un changement par rapport à Honda, qui se chargeait de toutes les parties du V6 hybride.

Du côté des cockpits, on trouve aussi un changement important. Bien sûr, Max Verstappen ayant décidé de rester chez Red Bull, ce qui marquera ses dix ans dans l’équipe, c’est aussi un des points de stabilité de l’équipe. A noter qu’après avoir utilisé le numéro 33 et le 1 pendant quatre ans, il changera à nouveau de numéro pour prendre le 3.

Mais le changement viendra du deuxième baquet, où Yuki Tsunoda sera remplacé par Isack Hadjar. Le jeune pilote français a impressionné durant sa première saison en Formule 1 avec Racing Bulls, et il sera désormais l’équipier du meilleur pilote de la génération en cours.

Mais contrairement à la majorité de ses prédécesseurs depuis 2019, Hadjar pourrait bien avoir une véritable chance au sein de l’équipe, car Laurent Mekies ne voudra pas le griller trop vite et acceptera qu’il doive finir ses classes dans l’équipe première du géant de la boisson.

Et avec un Verstappen qui était possiblement attiré par l’idée de quitter le giron autrichien pendant quelques tractations avec Mercedes et qui n’a jamais caché le fait qu’il ne quitterait pas la F1 à un âge avancé, Hadjar pourrait naturellement devenir le leader de l’équipe à l’avenir.

Une implication commerciale de Ford

Parmi les autres changements que l’on peut voir chez Red Bull cette année, on trouve aussi l’identité visuelle de la livrée, après dix saisons à utiliser des variations très subtiles de la même décoration d’un bleu marine mat et d’un rouge orangé éclatant.

Une décoration très efficace qui évolue avec l’arrivée de Ford, puisque les deux partenaires que sont le constructeur américain et Red Bull ont déjà créé des livrées ensemble, à l’image du Supervan électrique piloté par Verstappen l’an dernier, ou des Raptor utilisés au Dakar.

Néanmoins, pas question de voir le bleu de Ford se mêler à celui de Red Bull, puisque l’équipe reprend une couleur brillante mais reste sur un bleu très foncé, avec des motifs discrets qui se mélangent au fond noir. Pour la première fois depuis 2014, on voit aussi le retour du liseré blanc autour du logo Red Bull, tandis que les numéros changent visuellement.

A noter que la monoplace utilisée pour présenter la livrée est la showcar officielle de la F1, qui permet donc de visualiser la livrée sur une base proche, mais ne représente pas la véritable RB22.

Néanmoins, les visuels 3D qui ont été envoyés et disent montrer la RB22 nous font découvrir une partie arrière totalement différente de la maquette, tout comme des détails sur les dérives de l’aileron avant, ce qui nous laisse penser que c’est un concept plus proche de la monoplace finale.

Avec ces bases, Red Bull va essayer de rester au même niveau qu’elle était ces dernières années, tout en sachant que de nombreuses problématiques de jeunesse, tant au niveau de Red Bull Powertrains que de Ford, devront être surmontées.

Mekies et d’autres cadres de l’équipe n’ont pas caché que le début de saison devrait être difficile, mais des progrès sont attendus rapidement. Le plafond budgétaire et les différents mécanismes de compensation sur le développement et la performance devraient aider à corriger les lacunes initiales rapidement.

Une histoire avec Ford qui fait une boucle

Le plus amusant au sujet de ce partenariat entre Ford et Red Bull est finalement le fait que cela constitue une boucle sur ces 21 dernières années, puisque le géant de la boisson énergétique avait racheté Jaguar aux mains de Ford lorsque la firme s’était officiellement désengagée de la Formule 1.

Après avoir décroché quelques podiums lors de ses premières saisons, Red Bull a dû attendre 2009 pour remporter sa première victoire grâce à un certain Sebastian Vettel. L’Allemand, futur quadruple champion du monde, avait déjà remporté une victoire pour l’écurie junior Toro Rosso (aujourd’hui Racing Bulls) l’année précédente.

Cependant, le partenariat entre Red Bull et Vettel allait bientôt porter ses fruits, puisqu’ils ont remporté quatre championnats pilotes et équipes consécutifs entre 2010 et 2013, battant notamment McLaren et Ferrari pour y parvenir.

Après l’arrivée de Mercedes comme référence absolue de la nouvelle ère hybride en F1 à partir de 2014, Red Bull a progressé et finalement renoué avec le succès en remportant quatre nouveaux titres de champion du monde des pilotes entre 2021 et 2024, ainsi que deux nouveaux titres de champion du monde des constructeurs.

L’écurie détient désormais un total de six titres de champion du monde des constructeurs et huit titres de champion du monde des pilotes. Elle occupe également la quatrième place dans l’histoire de la F1 en termes de nombre de victoires avec 130, une derrière Mercedes, tandis que Ferrari et McLaren occupent respectivement la première et la deuxième place.

Retrouvez les photos en HD de la présentation et des rendus 3D de la Red Bull Racing RB22 ici.