Ce qui rend Red Bull ’si forte’ d’après son ancien ingénieur Dan Fallows
Qui explique comment Aston Martin F1 doit aborder son projet
Arrivé chez Aston Martin F1 en 2022, Dan Fallows, le nouvel aérodynamicien en chef, occupait auparavant ce poste chez Red Bull.
Après 16 années passées au sein de la structure de Milton Keynes, il a ainsi rejoint une équipe qui cherche à s’établir comme l’une des toutes meilleures dans les années à venir en Formule 1.
Mais Fallows est conscient qu’il faudra du temps à Aston Martin F1 pour atteindre le niveau actuel de Red Bull, expliquant d’ailleurs ce qui a rendu l’écurie autrichienne si forte au fil des ans.
"Il y a plusieurs raisons pour lesquelles Red Bull est une équipe si forte," a déclaré Fallows.
"Ils ont réussi, sur une période de plusieurs années, à aplanir les problèmes dans tous les aspects de l’équipe. Cela concerne l’équipe de course, les installations de fabrication, ou encore le bureau d’études. Pour bâtir le succès, il faut s’assurer qu’il n’y a aucun domaine dans lequel vous avez des faiblesses importantes. Je suis très fier d’avoir participé à ce projet du côté de l’ingénierie."
"C’est une équipe incroyablement forte. Je sais ce que cela signifie de gagner des courses et des championnats, et je pense que le message clé est que vous devez juste vous assurer que dans tout ce que vous faites, il n’y a pas de manque ou quoi que ce soit qui pourrait compromettre votre performance au fur et à mesure."
Aston Martin F1 ne doit pas se contenter de copier la concurrence
Une chose est en tout cas certaine selon Dan Fallows : pour assouvir ses grandes ambitions, Aston Martin F1 devra trouver sa propre voie et pas uniquement copier ce que font les meilleures équipes.
"La chose importante pour nous est de nous assurer que nous ne nous contentons pas de reproduire ce que font nos concurrents. Nous ne pensons pas que cela va nous aider à dépasser des équipes comme Mercedes, Red Bull ou Ferrari. Nous devons donc développer notre propre façon de faire les choses et cela prend du temps."
"Nous avons un groupe de personnes très ambitieuses, et l’une des choses que l’on constate en voyant la nouvelle usine se mettre en place, c’est qu’elle démontre cet élan, cette vision, ce désir d’accélérer le processus de progression sur la grille et de commencer à se mettre en situation de gagner."
"Je pense que ce qui va vraiment nous aider à y parvenir sont cette passion, cette motivation et cette conviction que nous finirons par y arriver."
Comment suivre au mieux l’actualité de notre site ?
Vous appréciez nos actus ? Alors sélectionnez Nextgen-Auto.com comme source privilégiée sur Google, pour voir davantage de news F1 de ce site dans vos résultats d’actualités. Vous ne manquerez plus aucune information et serez parmi les premiers à lire nos interviews et analyses.
S’abonner est simple : il vous suffit de cliquer sur ce lien et de cocher les sources Nextgen-Auto.com.
Vous pouvez aussi vous abonner à notre chaîne WhatsApp Nextgen-Auto.com pour recevoir en temps réel les "breaking news" et quelques informations exclusives avant leur publication !
Nous suivre sur notre Profil Google afin que nos news vous soient présentées en priorité dans votre fil d’informations sur votre smartphone ! Il suffit de cliquer sur "Suivre sur Google".
Red Bull
- Hadjar averti : vouloir adapter la RB22 à son pilotage pourrait lui coûter cher
- ’J’ai parfois été très dur’ : Verstappen assume ses critiques envers Red Bull
- Horner se sent ’blessé et dépossédé’ depuis son éviction de Red Bull
- Pourquoi Verstappen ne voit pas le top 3 du championnat comme un objectif
- Une équipe Red Bull ’hors de contrôle’ : Mekies salué pour sa gestion
Aston Martin F1 Team
- Honda F1 dément Alonso sur son turbo, mais les problèmes d’énergie persistent
- Alonso connait un nouveau moment ’GP2 engine’ avec Honda : ’ce moteur est tellement ridicule’
- Aston Martin F1 : Alonso résigné après une nouvelle désillusion, Stroll abandonne
- Aston Martin F1 : Alonso choisit de prendre une pénalité, Stroll 19e seulement
- Alonso passe en SQ2, Stroll victime de l’erreur de la FIA sur le boost en SQ1