Aston Martin F1 continue à souffrir sur les hautes vitesses

Aston Martin F1 a expliqué comment la nature délicate des pneus Pirelli lors du week-end du Grand Prix de Miami a incité l’équipe à abandonner son nouveau design d’aileron arrière.

L’équipe basée à Silverstone y avait introduit un aileron arrière évolué destiné à une configuration à faible traînée qui renforcerait sa compétitivité en ligne droite.

Mais malgré l’utilisation de cet aileron dès la seule séance d’essais, Aston Martin F1 est revenue à son précédent aileron arrière pour le reste du week-end.

Mike Krack, directeur de l’équipe, a révélé que l’augmentation du survirage en configuration faible appui sur l’AMR24 était à l’origine de cette décision.

"C’était davantage une décision que l’on a prise en fonction du comportement des pneus. Si vous glissez beaucoup, vous devez vraiment comparer les bénéfices de la force d’appui d’un côte et de la vitesse de pointe de l’autre."

"Si on recommençait le week-end avec les bons réglages affinés après le Sprint, peut-être que le choix serait différent. Mais le choix de l’aileron n’a finalement pas été décisif sur notre maigre résultat. La vitesse de pointe et la trainée restent nos points faibles."