Russell n’a ’aucun doute’ sur ses capacités et sait qu’il a besoin ’de temps’ pour se relancer

La question qui a été posée aux deux pilotes était celle de leur capacité à inverser la tendance, et le rôle des nouvelles monoplaces dans ces difficultés, mais le pensionnaire de Brackley est convaincu qu’il n’y a aucun manque d’adaptation de sa part ou de celle de son rival.

"Oui, à 100 %. Je pense que le grand défi en Formule 1 est que nous ne pouvons pas nous entraîner et que nous ne pouvons pas faire d’essais. Vous savez, si, j’utilise l’analogie du golf, si vous voulez changer votre swing de golf, vous allez au practice et vous vous entraînez, vous vous entraînez, vous vous entraînez jusqu’à votre prochain tournoi" indique Russell.

"Nous devons nous entraîner lors de l’événement. Nous devons nous entraîner pendant les qualifications. Nous devons nous entraîner pendant la course parce que c’est notre seule opportunité. Donc, la progression pour apporter ces changements prend plus de temps que dans n’importe quel autre sport parce que nous n’avons tout simplement pas... nous n’avons tout simplement pas le droit de nous entraîner."

"L’année prochaine va être assez similaire. Pas grand-chose n’a changé avec le châssis, pas grand-chose n’a changé avec les unités de puissance. Peut-être que les pneus vont être légèrement différents de ce que l’on entend. Il est donc important que je continue à progresser."

Piastri rejoint Russell, car il a découvert chaque année des caractéristiques différentes et a toujours su en tirer le maximum. Lui a en revanche débuté une dynamique négative il y a un an à Bakou avec des sorties de piste, mais il pense surtout que c’est une question d’optimisation de ses capacités et de celles de la voiture.

"Oui, je pense que, vous savez, d’une certaine manière, chaque voiture de F1 que j’ai pilotée est aussi un peu différente" a déclaré l’Australien, qui avait pourtant réussi à s’adapter à toutes les monoplaces auparavant.

"Évidemment, la réglementation pour les trois premières années de ma carrière était la même, mais les trois voitures que nous avons eues au cours de ces trois années présentaient de grandes différences, même sous la même réglementation, et les pneus ont un peu changé certaines années."

"C’est donc toujours un exercice d’équilibriste délicat. Mais non, j’ai la certitude que je peux trouver une solution, et nous trouvons des solutions. C’est juste que certains week-ends, ce sera un peu plus visible que d’autres."

Russell a aussi été amené à développer ses propos sur les pneumatiques qui évolueront l’an prochain, révélant que ces gommes ne sont pas adaptées à la réglementation, la faute à des tests trop peu représentatifs.

"Je pense qu’il a été clair cette saison que les pneus, à l’avant comme à l’arrière, n’ont probablement pas été assez bien équilibrés."

"Par conséquent, l’an dernier, lorsque nous avons développé ces pneus, c’était avec la génération précédente d’unité de puissance, qui avait beaucoup moins de puissance en sortie de virage. Je ne suis donc pas vraiment surpris que les pneus arrière soient mis à plus rude épreuve que nous ne l’avions tous anticipé."