Quel montant Montréal a dû accepter de payer pour garder la F1 au Canada ?

Les organisateurs canadiens paieront davantage qu’auparavant pour maintenir la Formule 1 à Montréal, et une partie de ce coût sera répercutée sur les spectateurs.

La F1 et le promoteur local Octane ont confirmé mardi avoir négocié avec succès une prolongation de contrat jusqu’en 2035.

Il s’agit désormais de l’une des courses les plus sûres du calendrier très chargé de 24 courses de la F1.

Miami (2041), l’Australie (2037), Bahreïn (2036) et Madrid (2035) figurent parmi les courses bénéficiant de contrats plus longs.

On a aussi été informé des détails financiers du nouvel accord, Ottawa (Québec), Tourisme de Montréal et la Société du parc Jean-Drapeau s’associant pour financer l’événement.

La dernière course du contrat actuel aura lieu en 2031, ce qui coûtera aux promoteurs 26 millions de dollars uniquement en frais de course payables à la F1, propriété de Liberty Media.

Cette somme s’élèvera ensuite à environ 29 millions de dollars par année entre 2032 et 2035. L’escale montréalaise atteindra ainsi la moyenne des accords conclus entre les 23 autres promoteurs du calendrier.

Le secrétaire parlementaire du ministre de l’Industrie, Carlos Leitao, a justifié ce coût.

"On parle de la pérennité d’un événement emblématique. Si je me mets dans la peau d’un économiste, les retombées économiques sont bien supérieures aux investissements."

La ministre du Tourisme, Caroline Proulx, a expliqué qu’en dépenses touristiques seulement, le bénéfice s’élève à 1 milliard de dollars. "Ce n’est pas rien !" a-t-elle affirmé.

Quant au coût supplémentaire lié au maintien de la F1 au Canada, il semble que les spectateurs y contribueront. Les prix de deux tribunes particulières augmenteront respectivement de 90 $ et 140 $ par billet à partir de 2026.