Pirelli n’est pas surpris que les stratégies à deux arrêts aient fonctionné ’comme prévu’

La quasi-totalité de la grille de départ a pris le départ avec des pneus mediums, seuls deux pilotes ayant joué le pari des tendres. Les quatre premiers pilotes à franchir la ligne d’arrivée ont tous adopté la même stratégie avec deux arrêts, les trois stops de Ferrari n’ayant pas fonctionné comme à Barcelone.

"Les trois types de gommes disponibles ont été utilisés dans le cadre des stratégies à deux ou trois arrêts adoptées par les écuries à Spielberg. Comme prévu, la stratégie à un seul arrêt s’est avérée irréalisable en raison du niveau élevé de dégradation thermique" a expliqué Dario Marrafuschi, directeur de la compétition de Pirelli.

"Les stratégies à deux arrêts, impliquant les pneus durs et médiums, ont été largement dictées par les trains de pneus dont disposait chaque équipe, conservés depuis le vendredi. L’approche la plus efficace s’est révélée être celle privilégiant les pneus durs pour les deux derniers relais, une option choisie par les pilotes montés sur le podium."

L’Italien confirme que les décalages stratégiques, précoces ou tardifs, n’étaient pas une bonne solution : "Ferrari a une fois de plus tenté une approche différente en effectuant trois arrêts et en utilisant également les pneus tendres qui, grâce à une charge de carburant réduite, ont offert une performance solide."

"Malgré des températures de piste très élevées, les pneus n’ont souffert ni de graining ni de blistering, signe que le travail de développement mené par Pirelli porte clairement ses fruits en piste."