Pirelli F1 pourrait perdre l’un de ses piliers le début de la saison

Le paddock de la Formule 1 pourrait perdre l’une de ses figures les plus familières avant même l’entrée en vigueur du règlement 2026 au premier Grand Prix. Selon une information apparue en marge de la semaine de shakedown à Barcelone, Mario Isola devrait quitter Pirelli avant le début de la saison.

Présent sur les circuits depuis neuf saisons en tant que responsable des opérations F1 de Pirelli, puis promu directeur de la compétition du manufacturier italien, Isola arriverait au terme de son contrat actuel. D’après plusieurs sources italiennes, il serait alors appelé à rejoindre le département sportif de l’Automobile Club d’Italia (ACI).

Au fil des années, Mario Isola s’est imposé comme l’un des visages les plus reconnaissables et respectés du paddock, apprécié pour sa communication directe et transparente avec les équipes et les pilotes. Un rôle parfois délicat, tant Pirelli a régulièrement essuyé des critiques sur le comportement et la philosophie de ses pneus. Isola a souvent dû composer avec des contraintes techniques strictes, tout en répondant aux exigences de la Formule 1 et de la FIA en matière de spectacle et de courses plus disputées.

Selon les mêmes sources, de récents changements dans la gouvernance interne de Pirelli auraient suscité des interrogations sur son niveau d’autonomie et sur la direction à long terme du programme compétition. Un contexte qui l’aurait poussé de son côté à envisager d’autres opportunités professionnelles. Lorsque des rumeurs ont commencé à circuler sur sa volonté de tourner la page, l’ACI aurait rapidement réagi en lui proposant un poste de haut niveau au sein de sa structure sportive.

L’Automobile Club d’Italie a depuis confirmé que l’ancien patron d’équipe en F1 Giancarlo Minardi assurera la supervision du département sportif à titre intérimaire, en attendant la nomination définitive d’un responsable permanent, probablement Mario Isola donc.

Du côté de Pirelli, aucun successeur n’a encore été officiellement désigné pour remplacer Isola. Toutefois, le manufacturier italien devrait privilégier une promotion interne, dans un contexte stratégique particulièrement sensible à l’approche du début en compétition du cycle réglementaire de 2026 à 2030.