Pirelli F1 conclut 14000 kilomètres de tests en une journée à Abu Dhabi

La longue saison 2025 de Formule 1 s’est officiellement conclue aujourd’hui, après avoir débuté par les essais de pré-saison à Bahreïn le 26 février et s’être achevée par une dernière journée d’essais sur le circuit de Yas Marina, suite au Grand Prix d’Abu Dhabi. Cette dernière session a impliqué non seulement les pilotes titulaires, qui ont testé les pneus 2026 sur des prototypes adaptés, mais aussi dix jeunes pilotes, qui ont eu l’opportunité de piloter les monoplaces 2025.

À partir de 9h00, heure locale, les voitures ont pris la piste, après la présentation dans le paddock des nouveaux graphismes Pirelli qui figureront sur les flancs des pneus pour les saisons à venir.

La majorité des prototypes, équipés du système DRS actuel plutôt que de la nouvelle aérodynamique active prévue pour l’année prochaine, ont roulé à une vitesse limitée à 300 km/h afin de réduire l’appui et de recueillir des données plus représentatives de 2026. Seuls les prototypes déjà équipés du « mode ligne droite » de l’année prochaine à l’avant (Mercedes F1 et Ferrari) ont été autorisés à rouler sans limitation de vitesse, dans le respect des zones d’activation mises en place par la FIA le long du circuit.

Pour ces essais, les équipes disposaient d’un train de pneus C2 et de trois trains de pneus C3, C4 et C5, ainsi que d’un train de pneus intermédiaires. Aucun plan de roulage n’était imposé, chaque équipe étant libre d’utiliser les pneus comme elle le souhaitait. Le meilleur temps de la journée pour les mulets a été réalisé par Kimi Antonelli (Mercedes) en 1’25"170. Oscar Piastri (McLaren) a signé le deuxième temps en 1’26"099, tandis que Lewis Hamilton (Ferrari) a complété le podium en 1’26"138, tous deux au guidon de pneus C5.

Les jeunes pilotes (officiellement définis comme ceux ayant disputé au maximum deux Grands Prix) ont quant à eux piloté les monoplaces de la saison 2025 qui vient de s’achever. Ils disposaient de deux trains de pneus C3 et C5, de quatre trains de C4, ainsi que de deux trains de pneus intermédiaires et de deux trains de pneus pluie. Le meilleur temps de la journée a été réalisé par Jak Crawford (Aston Martin) en 1’23"766, également au volant avec des pneus C5.

"Cette journée d’essais a été une excellente opportunité pour toutes les équipes de tester les pneumatiques définitifs de 2026, dont les composés seront officiellement confirmés lundi," commente Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport.

"Lors des essais de développement organisés par Pirelli tout au long de cette saison, les équipes ont testé individuellement différentes versions des prototypes, à divers stades de développement – ​​de la nouvelle construction seule à une gamme d’options pour un même composé."

"L’usure pourrait potentiellement augmenter en raison de la surface de contact réduite. Il faudra attendre fin janvier pour voir ces nouveaux pneus à l’œuvre lors des essais de Barcelone sur les monoplaces de nouvelle génération."

Durant les neuf heures d’essais, qui se sont terminées à 18h00 heure locale, les 20 voitures ont parcouru un total de 2 648 tours, soit 13 984 kilomètres. Les pilotes ayant effectué le plus de tours sont Kimi Antonelli (157 tours), Frederik Vesti (145 tours) et Pierre Gasly (144 tours).

Les temps de la journée :