Pirelli explique pourquoi son pneu dur n’était ’pas une option’ à Singapour

Seuls les composés tendres et mediums ont été utilisés pendant la course. Russell a effectué le relais le plus long avec un seul train de pneus mediums, couvrant 39 tours. Lewis Hamilton a accompli le plus grand nombre de tours avec un train de pneus tendres, en bouclant 44.

"Comme prévu, et indépendamment des neutralisations de course, la stratégie à un seul arrêt s’est avérée la plus compétitive, la combinaison pneus tendres/médiums s’imposant comme l’option la plus efficace" a détaillé Dario Marrafuschi, le directeur motorsport de Pirelli.

"Le composé C5 (tendre) a été la star de la course, permettant de longs relais tout en maintenant un niveau de performance élevé et offrant une meilleure adhérence que les autres gommes disponibles. Les pilotes l’ayant utilisé pendant environ la moitié de la course n’ont constaté une baisse de performance qu’en toute fin d’épreuve."

"La dégradation des pneumatiques était conforme aux observations faites lors des essais libres, et l’état visuel des gommes en fin de relais s’est avéré très encourageant, même sur les séquences les plus longues. L’usure est restée maîtrisable, bien qu’elle ait nécessité une certaine vigilance, notamment sur le pneu arrière droit."