Pirelli a inauguré son pneu intermédiaire 2026, le slick a mieux résisté que prévu

Lorsque la course a enfin pu commencer, toujours dans des conditions difficiles et finalement plus humides que prévu, les choix de pneumatiques ont été très variés puisque neuf pilotes ont opté pour les intermédiaires, tandis que le reste du peloton a choisi soit les tendres, soit les mediums.

Dès les premiers tours, il est apparu clairement que la piste était encore trop humide pour des pneus slicks, les pilotes les ayant choisi perdant trop de temps, jusqu’à 32 secondes par tour. Mais une Safety Car a permis au peloton de se regrouper, et à tous les pilotes de chausser les slicks.

Les trois pilotes sur le podium, Max Verstappen, Kimi Antonelli et Lewis Hamilton, ont suivi trois stratégies distinctes. L’Italien a chaussé des intermédiaire-medium-tendre-tendre, tandis que Verstappen a gagné avec un intermédiaire-tendre-tendre-tendre, Hamilton a évité les pneus sculptés avec un tendre-medium-tendre.

"Sepang a offert la première véritable occasion de la saison d’observer une utilisation significative du pneu intermédiaire. Dans les conditions rencontrées en course, ses performances ont été positives, offrant un niveau d’adhérence élevé et une constance remarquable tout au long des relais" a déclaré Dario Marrafuschi, directeur motorsport de Pirelli.

"Dans les derniers tours, alors que la piste continuait de sécher, un léger phénomène de graining est apparu sur les pneus intermédiaires, sans toutefois susciter d’inquiétude particulière quant à l’usure, malgré le caractère très abrasif de la piste."

"Les pneus durs et médiums ont également affiché un comportement constant et prévisible, bien qu’avec un niveau d’adhérence inférieur à celui du tendre, s’affirmant ainsi comme des options viables tant pour les écuries de pointe que pour celles du milieu de grille."