Pirelli a apprécié ’la variété de stratégies’ et l’exploitation des trois composés en Hongrie

Max Verstappen a terminé deuxième après un relais de 29 tours en pneus tendres, mais c’est Fernando Alonso qui a fait le plus grand nombre de tours avec ce composé, en réalisant 34 boucles.

Lance Stroll a effectué le plus grand nombre de tours en mediums, utilisant le même train pendant 29 tours, tandis qu’Arvid Lindblad a atteint 49 tours en durs. Les trois composés ont été largement utilisés tout au long de la course, ce qu’a salué Dario Marrafuschi, le patron motorsport de Pirelli.

"Nous avons assisté à une grande variété de stratégies, chaque équipe étant en mesure d’exploiter toute la gamme de pneus disponibles. Il semble que chaque écurie ait réussi à identifier la combinaison la plus efficace pour tirer le meilleur parti des caractéristiques de sa propre monoplace" a noté l’Italien.

"C’était précisément l’un des objectifs que nous nous étions fixés lors de la phase de développement : créer une gamme capable de s’adapter au mieux à des voitures issues de philosophies de développement différentes, tout en offrant une plus grande diversité stratégique et en permettant une utilisation efficace, même des mélanges les plus tendres."

"Si Ferrari a démontré une efficacité particulière pour extraire la performance du pneu à marquage rouge, Mercedes a semblé axer sa stratégie sur le mélange dur, également choisi pour le dernier relais. Cette décision a été prise peu avant l’intervention de la voiture de sécurité virtuelle (VSC), qui a offert aux autres écuries l’opportunité d’effectuer un changement de pneus supplémentaire."

Pour Pirelli finalement aucune mauvaise surprise pour les pneus malgré l’asphalte très critiqué pendant le week-end.

"Malgré les températures élevées, la dégradation des trois types de gommes est restée globalement conforme aux prévisions. Les pilotes ont principalement dû gérer les pneus arrière, facteur limitant majeur lors des phases de motricité, sans pour autant compromettre significativement leur rythme de course, grâce notamment à l’évolution constante de la piste tout au long de la journée."

Le circuit du Hungaroring retrouvera le bruit des V6 dès demain, avec plusieurs équipes de F1 en piste pour tester les Pirelli de 2027.

"Ce n’est pas encore les vacances pour nous. Pirelli restera à Budapest pour deux journées d’essais ce mardi et mercredi, afin de poursuivre le développement des pneus de la saison prochaine en collaboration avec Alpine, Audi et Aston Martin. Cette dernière écurie, contrairement aux deux autres, ne sera en piste pour nous que lors de la première journée (Aston Martin procèdera à une journée de tournage avec le nouveau moteur Honda le mercredi, ndlr)."