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Aston Martin F1 fait donc débuter son énorme package d’évolutions qui comporte pas moins de 16 évolutions annoncées, sachant que les équipes n’annoncent pas toujours l’intégralité des nouveautés sur les documents FIA.

L’AMR26 reçoit un nouvel aileron avant, un nouveau museau et des dérives d’aileron revues. Les écopes de freins avant évoluent, tandis que le plancher évolue sur quatre endroits spécifiques, et la forme du plancher change "sur toutes les surfaces autorisées".

Le diffuseur a aussi changé, tout comme l’entrée d’air des pontons et la forme du capot moteur. Les ouïes sont légèrement modifiées même si elles restent "conceptuellement similaires" à ce qui a été fait par le passé, et l’aileron arrière ainsi que ses dérives latérales ont été entièrement redessinées.

Aston Martin n’est pas la seule équipe à amener des évolutions, puisque McLaren a lancé la première partie de son package de Zandvoort, avec des dérives d’aileron arrière, un nouveau plancher et des améliorations aérodynamiques sur les écopes de freins. L’équipe va aussi tester son aileron Macarena ce week-end, mais il ne sera pas utilisé en qualifications et en course.

Plusieurs équipes ont apporté des modifications aérodynamiques à leur aileron arrière, comme à Monaco, pour ajouter de l’appui. Mercedes, Red Bull et Ferrari, qui a exploité toutes les zones grises du règlement à ce niveau, ont de nouveau placé des "cascades" de petites ailettes, qui semblent donc être utilisées sans problème avec le mode ligne droite de l’aileron.

Williams, Haas et Racing Bulls ont également ajouté de l’appui sur l’aileron arrière, et cette dernière a aussi installé des ailettes autour de l’arceau. Audi a changé les dérives d’aileron arrière, et Cadillac a agrandi les écopes de freins avant. Seule Alpine n’a rien déclaré en matière d’évolutions ce week-end.

13h00 : Cinq jeunes pilotes vont rouler ce vendredi en première séance chez Mercedes, McLaren, Alpine, Haas et Cadillac. Découvrez la liste de tous les remplaçants pour ces EL1.

13h05 : Lando Norris n’a pas mâché ses mots au moment de parler des F1 2026, et il s’en est pris vivement à la formule hybride, appelant à un retour à des blocs 100 % thermiques.

13h09 : Des moteurs qui continuent à causer des polémiques dans le paddock, puisque le fait que le déploiement soit calculé par des algorithmes a tendance à agacer. Le fait que les pilotes voient leur talent dépendre des calculs effectués par l’IA et subir des monoplaces évolutives à chaque tour a causé des tensions en Belgique.

13h14 : Parmi toutes les voix agacées par les F1 2026, certains avis positifs ressortent, à l’image de celui de Gabriel Bortoleto, qui pense que les meilleurs pilotes restent toujours les meilleurs dans ces monoplaces.

13h20 : La FIA évalue de son côté la manière dont le calendrier sera établi en fin d’année. Et sur fond de guerre menée par les USA et Israël, le Moyen-Orient pourrait perdre l’ensemble de ses courses. La bonne surprise dans ce contexte difficile est le possible retour de Sepang, qui semble se confirmer d’heure en heure.

13h25 : Une FIA qui a reconnu une erreur d’arbitrage au GP de Belgique, admettant que Charles Leclerc aurait dû être sanctionné pour avoir percuté Oscar Piastri. Un avis largement défendu dans nos colonnes, ainsi que dans l’émission Grand Prix lundi soir.

13h27 : Malgré l’intérêt que lui porte Cadillac, Colton Herta pourrait rater le train de la F1 par manque de Superlicence, alors que ses résultats en F2 sont très décevants. Cadillac aurait déjà ciblé un jeune pilote américain qui pourrait le remplacer.

13h30 : Les EL1 sont lancés !

13h34 : La Ferrari embarque un aileron arrière plein de peinture Flo-Vis pour voir les conséquences des cascades d’ailettes sur sa partie centrale.

13h36 : Les premiers chronos tombent en 1’20, loin des références du circuit, et les pilotes sont presque tous en pneus mediums, à l’exception des Aston Martin et des Cadillac.

13h40 : Les commissaires ont noté que Carlos Sainz a piloté de manière erratique.

13h42 : Max Verstappen se plaint d’une voiture qui rebondit beaucoup et de problèmes, comme d’habitude, sur les descentes de rapports.

13h44 : Charles Leclerc améliore en 1’20"287.

13h45 : Lewis Hamilton se place deuxième.

13h47 : Verstappen a aussi piloté de manière erratique devant Sainz, qui l’avait gêné. Un freinage qui, s’il est volontaire, est clairement dangereux.

13h53 : George Russell pointe au quatrième rang devant Liam Lawson, qui s’est glissé devant Nico Hülkenberg.

13h54 : Vous pourrez le voir dans notre galerie photo qui arrivera dans l’après-midi : l’Aston Martin a énormément changé visuellement. Il est difficile de savoir pour l’instant où cela va placer l’équipe dans la hiérarchie, mais les changements visibles sont nombreux et très clairs.