La F1 envisage 2 à 3 arrêts obligatoires à Monaco !

La première réunion de la Commission F1 en 2025 a eu lieu aujourd’hui, 18 février, dans les bureaux de la Formula One Management à Londres.

La réunion était présidée par Nikolas Tombazis, directeur monoplace de la FIA, et Stefano Domenicali, président et directeur général de la Formule 1.

Des modifications ont été approuvées pour les règlements techniques, sportifs et financiers 2025 en vue de la saison 2025, dont les plus importantes sont énumérées ci-dessous. Il est à noter que les équipes n’auront plus de quota de boîtes de vitesse à respecter mais aussi qu’il est envisagé d’introduire un 2e voire un 3e arrêt obligatoire à Monaco, afin de chambouler un peu la procession habituelle !

— De nouveaux tests de déflexion plus rigoureux sur l’aileron avant seront introduits à partir du Grand Prix d’Espagne.

— De nouveaux tests de déflexion plus rigoureux sur l’aileron arrière dès le début de la saison.

— Finalisation du système de refroidissement du pilote suite aux travaux menés entre la FIA et les équipes de Formule 1, appuyés par des modifications visant à définir quand ces systèmes doivent être utilisés.

— Suppression des limitations du nombre de boîtes de vitesses utilisées par les équipes, car la fiabilité des conceptions actuelles rend cette restriction obsolète.

— Un certain nombre de révisions et de clarifications des procédures de départ Sprint et Course, y compris celles couvrant le départ interrompu.

De plus, dans le but de promouvoir de meilleures courses au Grand Prix de Monaco, la commission a discuté des propositions de réglementations spécifiques à Monaco. La commission a convenu d’augmenter le nombre d’arrêts aux stands obligatoires pour cette course. Ces propositions seront examinées plus en détail par le Comité consultatif sportif dans les semaines à venir.

La FIA a aussi fait le point sur le processus de rédaction du règlement 2026, en mettant davantage l’accent sur la section C (Règlement technique). La commission a souligné la contribution de toutes les équipes et des fabricants de groupes motopropulseurs pour affiner les performances aérodynamiques et assurer une gestion plus efficace de l’énergie pour les Formule 1 de nouvelle génération.