Hülkenberg dénonce la tactique ’antisportive’ de Williams F1 à Monaco

Le pilote allemand a été impliqué dans un incident après le deuxième départ de la course le week-end dernier dans la principauté, entrant en contact avec Sainz, ce qui lui a valu une pénalité de 10 secondes.

"Bien sûr, j’ai regardé le ralenti. Pour moi, tout commence évidemment avec George qui retient tout le peloton, essayant de créer un écart pour sa pénalité, ce qui crée évidemment du désordre et du chaos. Et particulièrement à Monaco, vous savez, les voitures se montent dessus" a déclaré Hülkenberg.

"En sortant de Mirabeau, j’avais Fernando [Alonso] à ma droite à l’intérieur. Esteban [Ocon] se battait avec une autre voiture. Et puis je regarde à gauche, à droite, à gauche, à droite. Et je dois éviter Esteban tout à coup. C’est pour cela que je me suis retrouvé à l’intérieur."

"Ce qui est un peu bizarre pour moi, c’est que la pénalité a été immédiatement distribuée et que cela n’a même pas fait l’objet d’une enquête ou que nous n’ayons pas eu besoin d’aller parler ou de nous expliquer devant les commissaires comme c’est le cas habituellement. Donc c’était un peu décevant pour nous."

Le Grand Prix de Monaco de l’année dernière a été le théâtre d’une série de stratégies internes aux écuries, où l’une d’elles tentait de regrouper le peloton afin d’aider le coéquipier le plus rapide à obtenir un avantage. Malgré aucune obligation cette année, Williams a refait cette tactique, et Hülkenberg ne veut plus la voir.

"Ouais, je pense qu’en course nous avons fait ce que nous pouvions. Je veux dire, évidemment, nous étions coincés derrière deux Williams, malheureusement, qui ont fait leur truc. Et je pense que pour Monaco à l’avenir, la FIA devrait proposer une sorte de règle pour que cette stratégie de rétention ne soit plus autorisée, parce que c’est juste pénible."

"Ce n’est pas vraiment fair-play sur le plan sportif. Maintenant, comme c’était dimanche, évidemment, il n’y avait rien de mal à cela et n’importe quelle équipe aurait fait exactement la même chose. Mais j’ai l’impression qu’à l’avenir, cela devrait être, si possible, évité."

Interrogé sur les chances d’Audi de bien figurer ce week-end en Catalogne, Hülkenberg est prudent, car la voiture était en bonne forme à Monaco, mais les deux circuits sont diamétralement opposés dans leurs caractéristiques.

"C’est complètement différent ici, du circuit serré et à basse vitesse de Monaco à la piste de Barcelone, à haute vitesse, ouverte, à haute énergie et à forte dégradation. Une tout autre paire de manches. Nous devons voir comment le package s’adapte ici et nous le saurons à partir de demain, je suppose. Nous allons simplement faire de notre mieux."

Son équipier, Gabriel Bortoleto, admet qu’il aurait aimé faire mieux à Monaco, mais il se félicite de voir les progrès effectués par son équipe au fil des courses, sur le plan opérationnel notamment, mais aussi sur la fiabilité.

"C’était décevant de ne pas signer les résultats pour lesquels nous avions le potentiel. On a été dans le top 10 tout le week-end et la qualification m’a coûté le week-end, puisqu’on ne peut pas dépasser à Monaco" regrette le Brésilien.

"Je pense que nous avons appris des choses chaque week-end où nous avons mis la voiture en piste. Nous avons résolu beaucoup de problèmes que nous avions. La voiture est devenue de plus en plus fiable. Il y a beaucoup de choses qui s’améliorent."

"Il y a des éléments qui sont mis en lumière maintenant et des aspects que nous devons améliorer. Je pense que c’est une année d’apprentissage pour moi, pour Audi, et je pense que c’est tout à fait normal pour une équipe qui débute."

Bortoleto espère un bon week-end à Barcelone : "J’espère qu’on se battra pour les points, je pense que c’est possible. Notre voiture devrait être compétitive, on en a le potentiel."

Interrogé sur l’ADUO et l’aide que cela pourrait apporter à Audi, il se veut confiant : "Je suis heureux, ils vont dans la bonne direction selon moi, ils ont écouté les pilotes. C’est un projet en deux ans, ils vont le faire en deux étapes."

"Et je pense que l’ADUO va aider Audi, plutôt à moyen et long terme, il n’y aura pas de gros progrès cette année, juste des corrections ici et là, mais on pourra mettre des choses en place pour 2027 et 2028."