Haas F1 a progressé ’en termes de ressources’ pour gagner en performance

Haas F1 a basculé dans une nouvelle ère l’an dernier avec l’arrivée d’Ayao Komatsu à sa tête. Andrea De Zordo a fait le point sur cette saison 2024 et sur ce qui a changé dans l’équipe américaine pour lui permettre de progresser.

"La saison 2024 a été une année très longue, mais pour moi, la relation entre le siège italien et le siège britannique a probablement été la meilleure chose de la saison dernière" a déclaré De Zordo. "Nous sommes beaucoup plus en phase, nous discutons beaucoup et je pense que cette relation fonctionne bien."

"Sur la piste, le résultat est excellent. C’est mieux que ce que l’on pouvait espérer au départ, et même si nous n’avons pas obtenu la sixième place, en général, c’était une très bonne année."

Davide Paganelli, directeur de l’aéro de Haas, précise comment l’ambiance a évolué : "L’année dernière, nous avons beaucoup progressé en termes de ressources en matière de conception et nous avons également acquis une grande confiance dans notre capacité à faire mieux."

"Nous considérons 2024 comme un succès, car nous avons entamé cette saison en étant derniers du championnat. Il était vraiment difficile de faire quelque chose de positif avec les mêmes ressources, mais en changeant la structure organisationnelle, nous avons libéré le potentiel des membres de l’équipe, et c’est vraiment satisfaisant."

De Zordo explique désormais quels changements ont été faits sur la VF-25 pour permettre des progrès en performance : "La principale contribution à la performance vient de l’aérodynamique, donc le principal point d’attention a été encore une fois d’essayer de progresser dans ce domaine autant que possible."

"Enfin, je pense que nous pouvons dire que nous devons améliorer nos opérations en piste. L’année dernière, nous n’avons pas toujours été parfaits et nous avons laissé quelques opportunités, nous devons donc nous améliorer dans ce domaine également."

Paganelli précise que Haas a réussi à identifier ses zones de progression possible en identifiant et en travaillant sur ce qui avait coûté de la performance l’an dernier : "Nous nous sommes concentrés sur les points faibles identifiés sur la VF-24."

"Je pense que nous avons fait du bon travail en essayant de combler ce type d’écart et en proposant une configuration qui est meilleure dans les courses plus chaudes. Nous savons qu’en début de saison, nous aurons des courses chaudes, donc nous devrions être en mesure de rivaliser."

L’équipe espère faire mieux que sa septième place de l’an dernier, mais la grille s’annonce très serrée et la tâche ardue, comme l’explique De Zordo : "Je m’attends à une saison très, très difficile - un peloton serré et une forte concurrence. Chaque point sera une bataille et nous devons être parfaits. Nous devons être concentrés dès le début et ne laisser aucune opportunité, car cela nous coûtera cher."

Paganelli rappelle que la physionomie de la saison à venir dépendra en grande partie des décisions que prendront les teams en vue du règlement 2026 : "Nous voulons améliorer ce que nous avons fait l’année dernière et être en mesure de progresser à nouveau en tant qu’équipe."

"Il n’est pas clair pour l’instant si les équipes vont pousser ou non avec la voiture actuelle, mais je doute fortement qu’elles ou n’importe quelle autre équipe abandonne. Je m’attends à ce que la compétition soit à nouveau très dure et serrée."