Dix stratégies différentes dans le top 10 : Pirelli salue la ’variété’ à Zandvoort

"La météo a joué un rôle déterminant : une averse inattendue avant le départ a empêché la piste d’évoluer comme prévu et a modifié le profil des températures, nettement plus élevées que lors du Sprint du samedi."

"La dégradation des pneumatiques, qui semblait relativement limitée la veille, s’est avérée importante, en grande partie en raison de l’usure accrue causée par une piste dégradée et devenue particulièrement glissante après la pluie."

"Dès le relais suivant le nouveau départ, les écuries ont compris que les conditions ne leur permettraient pas de rester compétitives avec une stratégie à un seul arrêt. Influencées également par les événements en piste, elles ont cherché à déterminer les combinaisons de pneus les plus efficaces pour leurs pilotes."

"Après le premier drapeau rouge, près de dix stratégies différentes ont vu le jour, avec des variations notables même au sein des écuries de pointe. Par exemple, Lawson n’a pas utilisé les pneus durs, tandis que McLaren a choisi de ne pas rechausser les médiums après le départ initial. À l’inverse, d’autres pilotes, comme Leclerc, ont utilisé les trois types de gommes disponibles."

"Nous avons ainsi assisté à un Grand Prix passionnant sur le plan stratégique, durant lequel les écuries ont su exploiter les caractéristiques de chaque type de gomme, toutes s’avérant efficaces selon les conditions, pour identifier celles qui maximisaient les atouts de leurs monoplaces respectives."