Aron pense être ’le pilote réserviste le plus expérimenté’ en F1

Le pilote estonien a accumulé environ 10 000 km d’essais jusqu’à présent en Formule 1, et il a déjà une grande expérience, via les opportunités que lui offre Alpine. Il a ainsi piloté des Alpine de 2023, 2024 et 2025, une Sauber de 2025, une Audi de 2026, et il va donc découvrir l’Alpine A526 sur le Hungaroring comme l’équipe l’a annoncé mercredi (à lire ici).

"Je pense qu’il est juste de dire que, en tant que pilote F1 non titularisé à temps plein, je suis le plus expérimenté de la grille" a confié Aron à The Race.

"Je n’ai jamais vraiment entendu parler de pilotes de réserve, surtout à notre époque, qui ont été capables de piloter deux voitures différentes sur deux années différentes et avec deux équipes différentes. Et avec tous les essais que j’ai effectués avec Alpine, je ne me sens plus comme un débutant."

Le jeune pilote se dit prêt à se battre pour un volant, et prêt aux sacrifices que demandent une saison complète, après avoir notamment montré de belles choses en EL1 à Barcelone : "J’ai grandi en aimant la course, et je suis venu dans ce sport parce que je voulais affronter les meilleurs du monde au sommet du sport automobile."

"J’ai juste l’impression d’avoir besoin d’un exutoire pour le montrer. Pour cela, il faut être dans la voiture, et ces EL1 vous offrent cette possibilité. À Barcelone, nous avons assuré, mais c’est seulement sur un week-end de course complet que l’on peut construire son week-end et vraiment montrer ce dont on est capable."

Le directeur de course d’Audi, Allan McNish, a félicité Aron après ses prestations pour l’écurie à Barcelone et en Autriche : "Il est monté dans la voiture, a assuré, a fait le boulot, a été rapide, propre et précis. Il a assuré sur tous les plans. Ses retours étaient également très bons. Nous sommes vraiment très contents de lui."

Le PDG et patron de l’écurie Audi F1, Mattia Binotto, a aussi loué le travail d’Aron en essais : "Il a prouvé qu’il était un pilote capable. C’est un pilote rapide. Il n’avait jamais essayé cette voiture sur piste. Il a été immédiatement rapide dès le tout premier tour, le tout premier relais. C’est donc amplement mérité pour lui. Content qu’il ait pu d’une certaine manière montrer ce dont il est capable, parce qu’au final, c’est un grand pilote."

Si ces essais sont le moyen de montrer ses talents, il faut creuser pour réussir à voir les points positifs et négatifs, selon le pilote : "Ces EL1 sont jugées de manière très brute. Personne ne regarde vraiment les détails, ils regardent juste le temps au tour."

Aron raconte aussi comment il essaie de s’habituer à prendre le volant de monoplaces de F1, et ce qu’il a appris sur la manière d’aborder les séances libres : "Quand j’ai fait ces EL1 pour la première fois l’année dernière, j’étais très conservateur dans mon pilotage."

"Je pense que c’était un peu un moment ’bienvenue en F1’ pour moi, où je pense qu’au début j’étais très naïf, à me dire que j’allais exécuter le plan de roulage, donner les informations à l’équipe, préserver la voiture, et terminer la séance. Mais après, tout le monde compare le temps au tour ! J’ai donc réalisé que la fois suivante, je devais attaquer davantage."

Outre le pilotage, l’Estonien pense aussi qu’il n’a pas assez bien vendu ses propres performances : "Je pense qu’une chose que j’ai définitivement apprise en F1, c’est que l’engouement ne vient pas de nulle part. Il vient des personnes qui le créent, et je pense, franchement, de mon côté, que je n’ai tout simplement pas assez travaillé sur cet aspect pour susciter cet engouement."