Après Aston Martin, Haas F1 doit-elle aussi devenir une équipe d’usine ?

Steiner ne sait pas si c’est forcément une bonne idée

Par Alexandre C.

26 mai 2023 - 09:33

Martin Whitmarsh l’a affirmé (voir notre article), pour avoir du succès en F1 avec la nouvelle réglementation moteur, à partir de 2026, mieux vaudra être une équipe d’usine. C’est donc pourquoi Aston Martin F1 a décidé de faire alliance pour Honda.

Tel n’est pas le cas de Haas F1, qui demeure une équipe-cliente, voire équipe-fille, de Ferrari. L’écurie américaine partage plus qu’un moteur avec Maranello, mais aussi toute une série de pièces et de solutions techniques.

Haas fera ainsi partie des quatre équipes (seulement) à être écuries-clientes en 2026, avec Williams, McLaren et AlphaTauri. Red Bull, Ferrari, Alpine, Mercedes, Sauber (Audi) et Aston Martin F1 auront donc leur propre fournisseur moteur-maison.

Ce tableau ne rend-il pas déjà inquiet Günther Steiner ? N’est-ce pas là une menace pour la performance de Haas ?

« Je ne dirais pas que nous devrions devenir une équipe d’usine. »

« Vous devez vous demander où vous voulez être dans cinq à dix ans. Je pense qu’il y aura des solutions parce que tout le monde ne peut pas être une équipe d’usine - pour 2026, il n’y aura certainement que six manufacturiers, donc quatre équipes devront prendre un moteur client. Nous serons l’une d’entre elles pour 2026, mais en regardant vers l’avenir, il faut aussi voir où va la Formule 1. »

« Je ne veux pas paraître négatif, mais les constructeurs vont et viennent, les équipes restent. Nous devons donc penser à cela aussi. Je ne veux pas dire : "Nous devons être un manufacturier dans cinq ans". Il se peut aussi que nous soyons heureux de ne pas être un manufacturier dans cinq ans. Nous verrons ce que le temps nous réserve, mais pour l’instant, nous sommes prêts pour 2026 - nous irons avec un moteur client et nous en tirerons le meilleur parti. »

Ces réflexions arrivent au moment où Haas fête son 150e Grand Prix, à Monaco. Et au moment aussi où Aston Martin F1 lorgne plus que jamais une victoire en F1.

Aston Martin F1 est d’ailleurs une équipe-cliente cette année en F1 : ce qui fait dire à Günther Steiner que finalement, on peut réussir sans être une équipe d’usine... Certes, mais qu’en sera-t-il en 2026 ?

« Je vous donne juste un exemple : Aston Martin, qui fournit son moteur ? Mercedes. Où est Aston Martin ? Devant Mercedes pour l’instant. Alors pourquoi pensez-vous tous que cela changera à l’avenir ? Nous devons toujours vivre dans la réalité. Il y a de fortes chances qu’une équipe cliente puisse faire mieux qu’une équipe d’usine, comme c’est le cas actuellement, et nous en avons la preuve - ce n’est pas quelque chose que j’ai rêvé. »

Günther Steiner se méfie aussi de tomber sur un motoriste peu compétitif, comme ce fut le cas entre McLaren et Honda par le passé.

« De plus, en 2026, il y aura six motoristes - comment savoir si tous feront le même bon travail ? Il peut y en avoir deux ou trois qui font un moins bon travail et si vous êtes avec le bon constructeur, vous êtes devant les autres. Il y a donc aussi des avantages à être client. Si vous fabriquez votre propre moteur et qu’il n’est pas bon, qu’avez-vous accompli ? »

« Je pense donc que seul l’avenir nous le dira. Nous pouvons imaginer de nombreux scénarios qui pourraient ou devraient se produire, mais le fait est qu’à l’heure actuelle, une équipe cliente bat une équipe d’usine - et ce n’est pas une mauvaise équipe d’usine, soit dit en passant ! »