Yas Marina est un des circuits les moins exigeants pour les pneus

Pirelli explique ses choix de gommes pour ce week-end

Par Emmanuel Touzot

21 novembre 2023 - 13:41

Les pneus ne montrent pas une importance cruciale à Abu Dhabi, où se tiendra ce week-end le dernier Grand Prix de la saison 2023 de F1. Pirelli profite de la faible dégradation des gommes sur le circuit de Yas Marina pour apporter ses composés les plus tendres, C3, C4 et C5.

L’an dernier, la stratégie majoritaire était à un seul arrêt. Presque tous les pilotes avaient chaussé les mediums au départ, et les trois ayant terminé sur le podium avaient tous chaussé des gommes dures dans une fenêtre de 5 tours.

"Nous passons des lumières de Las Vegas au coucher de soleil d’Abu Dhabi en l’espace de quelques jours, après un voyage d’un peu plus de 13 000 kilomètres, pour une course qui est maintenant bien établie comme la clôture de la saison" explique Isola.

"Yas Marina accueillera le Grand Prix d’Abu Dhabi pour la 15e fois ce week-end, et 11 d’entre elles ont marqué la dernière course de la saison. Le circuit a été modifié en 2021 pour le rendre plus rapide et plus fluide, ce qui a également créé des opportunités de dépassement supplémentaires, comme nous l’avons vu lors des deux dernières courses."

"Yas Marina se situe au bas de l’échelle en ce qui concerne les exigences des pneus, malgré les charges verticales sur le train avant en particulier. Par conséquent, nous avons sélectionné les trois composés les plus tendres."

"Le C3 est le dur, le C4 le moyen et le C5 le tendre. Il s’agit du même choix que l’année dernière et d’une sélection identique à celle observée à Las Vegas le week-end dernier, ce qui confirme la polyvalence des composés actuels."

Pas de nouveau composé en 2024 et disparition du C0

Mardi, Pirelli sera de nouveau à l’œuvre avec les équipes pour les essais jeunes pilotes et le travail sur les pneus. L’Italien explique que cette année, sans nouveaux composés à tester, cela offrira une journée de travail de fond aux teams.

Isola confirme aussi que le composé C0 le plus dur, jamais utilisé cette année, disparaîtra en 2024. Il s’agit en réalité du composé C1 de l’an dernier, puisque le composé ajouté l’hiver dernier se plaçait entre l’ancien C1 et l’ancien C2.

"Comme c’est désormais la coutume, une journée d’essais aura lieu le mardi suivant le Grand Prix, chaque équipe disposant de deux voitures : l’une pour les jeunes pilotes et l’autre, en théorie, pour tester les pneus."

"Cependant, il n’y aura pas de nouvelles gommes à essayer : la FIA a récemment communiqué que les gommes de 2024 seront les mêmes que cette année, le seul changement étant qu’il y en a désormais cinq au lieu de six disponibles, en raison de l’élimination du C0 qui n’a jamais été utilisé lors d’un week-end cette année."

"Le test pourrait donc être utile aux équipes pour travailler sur la gestion des pneus en recueillant des données pour la saison prochaine. Les équipes disposeront d’une allocation de pneus prédéterminée pour le test."

"La voiture qui effectuera le travail sur les pneus disposera de 10 jeux lors du test, à savoir un C1, un C2, deux C5 et trois jeux de C4 et C3. Quant à la voiture des jeunes pilotes, elle disposera de deux trains de pneus C3 et C5 ainsi que de quatre trains de pneus C4."