’Tout peut arriver’ : Aston Martin F1 compte sur les rebondissements au Brésil

"Notre objectif est de terminer le plus haut possible au championnat, et nous ferons tout notre possible pour y parvenir. Il reste encore tellement à jouer. C’est une période de l’année extrêmement chargée, d’ici à ce que nous ayons quelques jours de repos, ce sera déjà Noël, mais c’est passionnant."

"Nous devons être prêts à saisir toutes les opportunités qui se présenteront. Nous savons qu’Interlagos offre souvent une course spectaculaire en raison de facteurs comme le temps changeant, et nous devons donc optimiser et exécuter notre week-end du mieux possible, en gérant les conditions potentiellement piégeuses."

"Il semble que la météo sera particulièrement compliquée samedi, jour du Sprint et des qualifications, mais nous donnerons tout. C’est un défi que nous attendons avec impatience. À l’époque de Jordan Grand Prix, l’édition 2003 de cette course était un parfait exemple de l’art de profiter du chaos."

"La course avait été interrompue à cause du mauvais temps et d’incidents en piste, et une erreur de comptage avait conduit à ce que Kimi Räikkönen soit déclaré vainqueur et Giancarlo Fisichella deuxième pour notre équipe."

"Nous étions pourtant assez convaincus que nous avions gagné, mais nous devions le prouver. Nous avons donc pris l’ECU de la voiture de Giancarlo pour le présenter à une audience, et cette preuve a suffi pour que la victoire nous soit finalement attribuée."

"Ce que peu de gens savent, c’est que la personne chargée de l’ECU l’a laissée dans une valise dans un véhicule de location que nous avions utilisé ce week-end-là, pensant que nous l’utiliserions aussi pour aller à l’aéroport, ce qui n’était pas le cas."

"Ainsi, pendant que nous étions à l’hôtel à célébrer ce qui était alors un podium dont nous étions sûrs qu’il deviendrait une victoire, nous avons réalisé que le véhicule de location avait été rendu ! Il nous a fallu six heures pour le retrouver et récupérer l’ECU."

"Ce week-end résume parfaitement les courses au Brésil : tout peut arriver, et il faut simplement être là pour en profiter. Nous nous étions mis en position de tenter notre chance pour la victoire."

"Je pense que nous les gérons très bien, et c’est un témoignage du bon fonctionnement de toute notre organisation, cela commence par la préparation et la production des pièces à l’usine, puis leur envoi vers les différents circuits, et enfin le contrôle qu’elles soient conformes une fois sur place, ce qui demande une organisation colossale."

"C’est un circuit où l’on peut emprunter différentes trajectoires, notamment dans le secteur 2, plus technique, quand on se bat contre un adversaire. Nous l’avons vu avec Fernando (Alonso) en 2023, lorsqu’il a utilisé tout son art de la course pour décrocher un podium."

"Depuis le mur des stands, on sait que les voitures arrivent grâce à l’émotion et aux réactions des fans dans les tribunes. C’est comme une vague sonore qui déferle le long de la ligne droite des stands, c’est phénoménal."

"J’ai eu la grande chance d’être au Brésil en 1991, à l’apogée de la mania Senna. C’était l’un de mes premiers Grands Prix, mais je n’avais jamais rien vu de tel, et je n’ai rien vu de comparable depuis. À l’approche du circuit, on ne voyait plus rien : c’était une marée humaine."