Stroll rappelle qu’Aston Martin F1 doit son point de Monaco aux ’circonstances’

Stroll et Fernando Alonso se sont plaints toute la saison jusqu’ici des soucis de gestion d’énergie, et Alonso avait lui-même prévenu que les deux monoplaces pourraient finir dans le mur au cours du week-end, à cause des fluctuations du couple à bas régime et d’un manque de synchronisation de la boîte de vitesses.

"Nous avons constaté une certaine amélioration de la souplesse de conduite" a déclaré l’ingénieur en chef de Honda, Shintaro Orihara, qui a toutefois confirmé le souci de Monaco. "Mais aussi, disons, Lance s’est plaint d’une sorte de sensation de coup de pied."

"C’est-à-dire, disons, que la distribution du couple est une combinaison entre le couple du MGU-K et la distribution du couple du moteur. Si nous perdons l’harmonie entre la répartition du couple entre le couple du MGU-K et le couple du moteur, nous obtenons un problème de distribution du couple. Nous avons donc trouvé quelque chose que nous pouvons améliorer dans ce domaine."

Le directeur des opérations en piste d’Aston Martin, Mike Krack, a confirmé la version des faits de Stroll et a révélé que l’équipe avait essayé de gérer le problème via des modifications de réglages et en demandant aux pilotes de sélectionner des rapports inférieurs pour certains virages, mais ceux-ci ont refusé à cause des difficultés de maniabilité.

"Nous avons demandé aux pilotes d’utiliser les rapports les plus bas possibles sur la piste, évidemment pour le boost, pour la régénération, juste pour que le moteur soit dans une meilleure position et l’énergie également" a déclaré Krack.

Stroll s’est toutefois exprimé sur la suite de la saison, alors qu’Aston Martin et Honda s’apprêtent à drastiquement faire évoluer l’AMR26 et son bloc propulseur. Le Canadien espère du mieux pour la deuxième partie de saison.

"On travaille sur le package évolué qui devrait arriver entre la 11e et la 13e course, tout le monde se concentre dessus" a déclaré Stroll. "Tout le monde travaille dur pour amener les choses dès qu’elles sont prêtes."

"C’est bien d’avoir un point, mieux que zéro, mais nous étions vraiment lents à Monaco, la dernière équipe, et les circonstances nous ont donné un point. Et on ne veut pas chercher à marquer un point, on veut être à l’avant de la grille, donc on n’est pas où on voudrait."

Interrogé sur son style de pilotage et sur les difficultés qu’il rencontre en particulier cette année, il a détaillé les principales lacunes de sa monoplace : "Il n’y a pas d’appui, la maniabilité est mauvaise, ce sont deux choses qui sont un vrai défi."