Red Bull joue gros en Autriche avec sa plus importante évolution de 2026

Le rendez-vous de Spielberg pourrait constituer un tournant majeur dans la saison de Red Bull. La RB22 bénéficiera ce week-end d’une évolution technique particulièrement importante, alors que la formation de Milton Keynes traverse une période délicate.

Ce nouveau package est encore plus ambitieux que celui introduit à Miami plus tôt dans l’année.

Red Bull nourrit l’espoir que cette évolution permettra de mettre fin à une spirale négative qui a progressivement éloigné l’équipe des avant-postes. La situation est d’autant plus préoccupante que Max Verstappen n’occupe actuellement que la septième place du championnat des pilotes et a lui-même exprimé à plusieurs reprises ses doutes concernant la compétitivité de la RB22.

L’équipe autrichienne dispose toutefois d’un autre motif d’optimisme avant son épreuve à domicile.

Selon plusieurs sources proches de l’équipe, les ingénieurs sont finalement parvenus à ramener la monoplace au poids minimum réglementaire après avoir disputé le début de saison avec une voiture en surpoids. Un gain qui pourrait contribuer à améliorer les performances globales du package.

Cette évolution intervient dans un contexte particulièrement sensible, alors que les spéculations autour de l’avenir de Verstappen continuent de se multiplier. Plusieurs observateurs évoquent la possibilité que le Néerlandais puisse activer certaines clauses de performance présentes dans son contrat si la situation sportive ne s’améliore pas.

Champion du monde 1997, Jacques Villeneuve estimait d’ailleurs que Red Bull ne peut tout simplement pas se permettre de perdre son pilote vedette.

Pendant ce temps, Red Bull poursuit également un autre combat en coulisses. L’équipe conteste l’évaluation ADUO réalisée par la FIA, qui a désigné Red Bull-Ford comme référence parmi les motoristes en matière de moteur thermique.

Cette classification limite les possibilités de développement de performance autorisées au constructeur, alors même que ses rivaux disposent d’une plus grande marge de progression.

L’ironie de la situation est que Ferrari s’apprête justement à exploiter l’une de ces opportunités réglementaires dès le Grand Prix d’Autriche.

La Scuderia introduira à Spielberg une évolution majeure de son unité de puissance. L’objectif serait de récupérer environ deux dixièmes de seconde au tour, un gain potentiellement significatif dans une lutte pour les titres qui pourrait rapidement se resserrer.

Pour Damon Hill, champion du monde 1996, "il est assez intéressant de constater que certains semblent désormais chercher à contourner le système."

"Elles se disent donc : ’Je ne vais pas dévoiler mon jeu tant que les changements n’auront pas été introduits ; une fois cela fait, je retirerai ma cape pour révéler ma véritable identité’. C’est un jeu de stratégie, finalement typique de la Formule 1."