Red Bull aurait payé 8 millions d’euros pour faire taire Helmut Marko

D’après le journaliste allemand Ralf Bach, qui écrit pour F1-insider, Red Bull aurait conclu un accord de séparation avec Helmut Marko comprenant une clause de confidentialité particulièrement stricte.

Selon ses informations, le conseiller historique de l’équipe aurait reçu 8 millions d’euros afin de ne pas accorder d’interviews pendant une période prolongée.

"Les nouveaux dirigeants de Red Bull, menés par Oliver Mintzlaff, auraient payé 8 millions d’euros pour s’assurer que même les derniers vestiges de la philosophie de Dietrich Mateschitz sur la liberté de parole disparaissent," écrit Ralf Bach.

Le journaliste affirme également qu’une clause spécifique aurait été intégrée à l’accord de départ.

"Une clause de confidentialité a été incluse dans l’accord de résiliation, réduisant effectivement Marko au silence."

Ainsi, Helmut Marko ne pourrait pas prendre publiquement la parole sur son ancienne équipe avant la fin de la saison 2026.

"Il ne doit accorder aucune interview concernant cette rupture jusqu’à la fin de l’année 2026."

Pour Ralf Bach, cette situation symbolise un changement profond dans la manière dont Red Bull Racing est désormais dirigée. Le journaliste oppose notamment la période de Dietrich Mateschitz, cofondateur de Red Bull décédé en 2022, à l’approche actuelle de l’organisation.

Selon lui, l’ancien dirigeant autrichien avait toujours encouragé des profils forts et une communication sans filtre.

"Sous la direction de son fondateur Dietrich Mateschitz, Red Bull était considéré comme non conventionnel, courageux et sans compromis."

Mais cette époque aurait pris fin avec les changements intervenus depuis sa disparition.

"Depuis sa mort, l’équipe de course a fondamentalement changé."

Cette analyse rejoint les critiques formulées par certains observateurs du paddock, alors que Red Bull a progressivement perdu plusieurs figures majeures de son fonctionnement historique.

Ralf Bach se montre également très critique envers la nouvelle organisation mise en place autour de Laurent Mekies, qui a succédé à Christian Horner au poste de directeur de l’équipe, ainsi qu’envers Gwen Lagrue, futur responsable du programme jeunes pilotes Red Bull en remplacement de Marko.

Le journaliste décrit un changement radical de style managérial.

"Mekies représente un nouveau style de direction."

"Son principe est le suivant : paraître sympathique, beaucoup parler sans réellement dire grand-chose, et s’entourer d’employés loyaux."

Ralf Bach estime même que la question de la performance sportive serait reléguée au second plan.

"La question de savoir s’ils améliorent les performances de l’équipe sur la piste semble être secondaire."

Dans son analyse, le journaliste allemand évoque également les nombreux départs qui ont marqué Red Bull ces dernières années, notamment ceux d’Adrian Newey, Rob Marshall ou encore Jonathan Wheatley.

Selon lui, ces pertes auraient fragilisé le projet technique de l’écurie de Milton Keynes, au point d’alimenter les doutes de Max Verstappen.

"Des sources proches du Néerlandais indiquent qu’il souhaite rester chez Red Bull en 2027 principalement en raison du manque d’alternatives sérieuses."

"Mais cette situation pourrait n’être que temporaire. Il pourrait alors chercher une autre équipe sur le marché."

L’ancien pilote de Formule 1 Ralf Schumacher a réagi à l’article de Ralf Bach et partage également l’idée que l’absence du Dr Helmut Marko dépasse largement son simple rôle médiatique. Pour lui, la disparition de l’Autrichien du paysage Red Bull se ressent à tous les niveaux.

"Helmut Marko manque partout, pas seulement dans les interviews."

Figure emblématique de Red Bull depuis son arrivée dans l’aventure au milieu des années 2000, Helmut Marko incarnait une partie de l’identité du constructeur autrichien : une communication directe, des décisions parfois radicales et une capacité à prendre des risques.

Si les informations concernant son accord financier et sa clause de silence n’ont pas été confirmées officiellement par Red Bull ou Marko lui-même, elles relancent néanmoins le débat sur la transformation culturelle d’une équipe qui a longtemps revendiqué son caractère différent dans le paddock.