Pirelli va apprendre des gommes plus tendres que prévu cette année

Après le succès des stratégies agressives sur le spectacle en Espagne

Pirelli va apprendre des gommes plus tendres que prévu cette année
23 juin 2026 - 15:15

Pirelli a pour objectif de proposer les choix de pneus les plus agressifs possibles au cours de la saison 2026, après avoir apporté des modifications à ses allocations prévues avant le Grand Prix de Barcelone avec succès. Lors de la dernière course, un mélange de stratégies à deux et trois arrêts s’est dessiné grâce aux niveaux de dégradation observés face à des températures élevées, ce qui a eu pour effet de produire une course intense et intéressante en matière de stratégies au stand et en piste.

La variation stratégique étant visée sur tous les circuits, Dario Marrafuschi, directeur de Pirelli Motorsport, indique que le plan initial du fournisseur de pneus depuis le début de la saison a déjà été révisé afin d’apporter des gommes plus tendres aussi souvent que possible.

"Émotionnellement, oui, Barcelone donne plus de confiance pour être agressif, d’un point de vue technique, non, car nous avons fait un choix d’ingénierie" a déclaré Marrafuschi. "Tous les circuits, nous avons reconsidéré et révisé notre position initiale."

"Nous étudions toujours Madrid. C’est un nouveau circuit. Nous voulons voir les dernières données sur l’asphalte, car ce qui affecte le choix est, bien sûr, le véhicule, le tracé de la piste, les températures et les caractéristiques de l’asphalte."

"Donc, nous gardons toujours l’esprit ouvert, et tant que nous avons l’opportunité, d’un point de vue de la production, de modifier le choix du circuit, nous figerons cela au dernier jour. Donc, maintenant, je dirais que toute la saison est très bien recalibrée. Toujours en discussion interne, nous voulons faire le choix le plus agressif."

Cependant, Marrafuschi prévient qu’il ne faut pas s’attendre à la même répartition de choix stratégiques sur les autres circuits, étant donné les caractéristiques spécifiques du circuit de Barcelone.

"Barcelone est reconnu comme un circuit très représentatif. Il sollicite le train avant en raison des virages à haute vitesse. Il y a beaucoup de glisse, il faut lutter contre le sous-virage dans le virage 3, le virage 9 et les deux derniers virages de la piste."

"En même temps, il faut lutter contre la surchauffe du train arrière. Il faut lutter avec la motricité, avec la traction latérale également, dans les parties lentes du circuit. Donc, c’est vraiment exigeant pour les deux essieux selon des perspectives différentes. Tous les circuits n’ont pas ces caractéristiques."

"Maintenant, nous sommes tous très enthousiastes quant aux résultats de Barcelone, mais tous les circuits ne font pas la même chose. En fin de compte, les pneus avant étaient les mêmes que lors des événements précédents, où il n’y avait pas eu un tel résultat."

"Il est vrai que nous analysons toujours les données de chaque course et que nous adaptons nos choix de gommes et nos prescriptions pour chaque événement, sur la base des données que nous obtenons. Donc, nous essayons de faire de notre mieux pour favoriser les stratégies multiples et le meilleur niveau de performance."


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