Pirelli se félicite d’avoir proposé trois types de pneus ’viables’ à Monza

Le leader du championnat a donc dû chausser les mediums après l’interruption, tandis que son équipier George Russell a fait exactement l’inverse, mais a terminé la course avec les durs chaussés à ce moment-là.

Antonelli, de son côté, a adopté une stratégie différente en profitant de la voiture de sécurité virtuelle au 29e tour pour s’arrêter au stand et monter un train de pneus mediums neufs. Max Verstappen s’est également arrêté durant la période de neutralisation, passant des mediums aux durs, après avoir pris le départ en tendres.

Pour Dario Marrafuschi, le directeur de Pirelli Motorsport, cela prouve que les trois composés pneumatiques avaient leurs avantages et leurs inconvénients, et surtout une pertinence, sur un asphalte qui a atteint les 57 degrés ce dimanche après-midi sous le soleil de Lombardie.

"Nous nous attendions à une course où les trois types de gommes constitueraient des options stratégiques viables, et cela s’est vérifié. Les écuries ont pu adopter des approches différentes, à tel point que la grille de départ présentait un tableau particulièrement varié" a déclaré Marrafuschi.

"Nous avons vu des pilotes s’élancer avec chacun des mélanges disponibles, donnant lieu à des stratégies diverses tout au long de l’épreuve. Ceux qui ont opté rapidement pour les pneus durs ou médiums ont pu parcourir la majeure partie de la distance de course sereinement, grâce à un niveau de dégradation extrêmement faible."

"Il a effectué 26 dépassements et a su tirer parti de la voiture de sécurité virtuelle pour chausser des pneus médiums neufs, ce qui lui a permis de rattraper et de dépasser son coéquipier avant le drapeau à damier. Ce succès a permis à un pilote italien de retrouver la plus haute marche du podium à Monza pour la première fois depuis soixante ans."