Pirelli se félicite d’avoir eu de ’bonnes attentes’ au sujet des F1 2026

Les 11 équipes de F1 ont un travail colossal pour apprendre à exploiter les nouvelles monoplaces, mais elles ne sont pas les seules à avoir énormément à faire. Pirelli est également en pleine phase d’apprentissage avec des pneumatiques qui doivent subir des contraintes différentes.

Avec moins d’appui aérodynamique et plus de couple, en plus du fait que les roues sont moins larges qu’avant, les gommes sont soumises à des contraintes différentes et les ingénieurs du manufacturier italien sont à pied d’oeuvre.

"C’était assez positif. On a confirmé ce qu’on avait trouvé l’année dernière lors de nos essais, et c’était bien de confirmer que l’équilibre et les performances des pneus sont alignés avec l’année dernière car c’était une demande de la Formule 1" a déclaré Mario Isola directeur du programme F1.

"Les équipes se concentrent sur les moteurs et les voitures, et il n’y a pas eu beaucoup de travail sur la compréhension des pneus. On a sélectionné les C1, C2 et C3 qui sont les pneus les plus durs, le C1 a été difficile à mettre en température et le C3 est idéal avec ces conditions froides."

Outre le fait d’avoir un cahier des charges proche de 2025, Pirelli a aussi essayé de comprendre les besoins des équipes, et l’heure est maintenant au partage des retours d’information pour savoir si l’objectif est atteint.

"En dépit du fait que les pneus ne sont pas très différents sur le plan de la taille, on a dû les redessiner pour optimiser les pneus et leurs empreintes. On a partagé nos modèles avec les équipes pour travailler tous ensemble dans l’environnement virtuel et commencer à produire les prototypes."

"La comparaison entre les équipes a été fantastique, tous les teams ont amené de nouvelles voitures différentes avec différents moteurs, nous ne savions pas à quoi nous attendre mais nous commençons à confirmer que les attentes étaient les bonnes."

La bonne nouvelle a été la possibilité de rouler sur piste mouillée : "C’est très utile de pouvoir rouler sur le sec et le mouillé car on manque toujours de temps pour tester les pneus sculptés. Toutes les informations accumulées mardi et mercredi sont utiles pour nous."

"On planifie trois séances cette année pour mieux développer les pneus pluie, mais avoir déjà des retours lors de ces essais de Barcelone avec les nouvelles voitures est très positif. Les temps au tour sont dans nos attentes, et l’on continue à clarifier un peu plus l’image d’ensemble."

Les tests de Bahreïn en février seront utiles pour diverses raisons : "A Bahreïn, on va confirmer les pneus, surtout les plus durs car Bahreïn est rude avec les pneus, et on va avoir des conditions plus représentatives de ce qu’on aura en début de saison."