Huit tours et demi de la Terre : ce que les pneus Pirelli ont enduré en F1

La saison 2025 de Formule 1 aura mis les pneumatiques Pirelli à rude épreuve. Du premier roulage de l’année lors des essais libres à Melbourne jusqu’au drapeau à damier final à Abu Dhabi, les pneus du manufacturier milanais ont parcouru une distance totale de 341 099 kilomètres, soit l’équivalent de huit tours et demi de la planète.

Ce chiffre illustre l’ampleur d’un exercice particulièrement exigeant, marqué par un calendrier étendu à 24 Grands Prix, répartis sur cinq continents. Dans des conditions climatiques extrêmement variées, allant de la chaleur extrême du désert d’Arabie au froid mordant de Las Vegas, Pirelli a dû garantir à la fois performance, fiabilité et capacité d’adaptation.

La gamme de pneus slicks 2025, composée de six composés, a représenté 96 % du kilométrage total. Les gommes les plus sollicitées ont été les C3 et C4, confirmant leur polyvalence et leur importance stratégique, avec respectivement 93 493 kilomètres et 91 595 kilomètres parcourus. Elles devancent le C5 (66 255 km), le C2 (35 012 km), le C6 (22 419 km) et le C1 (17 368 km).
Les pneus pluie ont compté pour les 4 % restants, avec 12 893 kilomètres couverts en intermédiaires et 2 064 kilomètres en gommes pluie.

Sur l’ensemble de la saison, les pneus ont totalisé 67 094 tours, dont 64 519 tours en slicks et 2 578 tours en pneus pluie, soit là encore environ 4 %. Les 24 courses ont donné lieu à 720 arrêts aux stands, le record ayant été établi lors du Grand Prix d’Espagne à Barcelone avec 53 pit-stops, tandis que Miami s’est distingué comme la course la plus économe, avec seulement 18 arrêts.

En matière de gestion pneumatique, plusieurs pilotes se sont illustrés. La plus longue séquence de l’année revient à Esteban Ocon, le pilote Haas ayant parcouru 303 kilomètres sur un seul train de C3 à Djeddah, soit 49 tours. Le Français a également impressionné à Bakou avec 294 kilomètres couverts en C4, confirmant son sens de la préservation des pneus.

Chez Alpine, Pierre Gasly a signé la plus longue distance sur le C2, avec 251 kilomètres parcourus à Shanghai. Lance Stroll, pour Aston Martin, a roulé 222 kilomètres sur un train de C5 à Bakou. Du côté des pneus intermédiaires, Lando Norris (McLaren) et Nico Hülkenberg (Sauber) ont chacun couvert 194 kilomètres à Silverstone. Enfin, l’utilisation la plus longue de pneus pluie a atteint 61 kilomètres lors du week-end de Las Vegas, avec 10 tours chacun pour les deux pilotes Aston Martin ainsi que pour Hülkenberg.

La saison 2025 met également en lumière la complexité logistique du rôle de Pirelli. Au total, 6 120 trains de pneus slicks ont été mis à disposition des équipes : 1 800 trains de C5, 1 580 de C4, 1 400 de C3, auxquels s’ajoutent environ 1 900 trains de pneus pluie. Le nombre de pneus attribués à chaque monoplace, variable selon le format du week-end, reste strictement encadré par le règlement technique.

Les températures ont, comme toujours, joué un rôle clé dans le comportement des gommes. Le record de température de piste en séance a été atteint à Djeddah, avec 58,2°C lors de la deuxième séance d’essais libres, tandis que la température de l’air la plus élevée a été relevée à Bahreïn avec 39,1°C. À l’opposé, Las Vegas a offert les conditions les plus froides, avec 12°C sur la piste et 11,8°C dans l’air lors des qualifications.

En course, la température de piste maximale a culminé à 55,2°C à Spielberg, tandis que la température de l’air la plus élevée a été enregistrée au Texas avec 34,4°C. Les valeurs les plus basses en course ont été relevées à Las Vegas (15°C sur la piste) et à Melbourne (14,3°C dans l’air).

Enfin, les pneus Pirelli ne se sont pas limités à la Formule 1. Le programme Pirelli Hot Laps, mettant en scène des supercars équipées de pneus Pirelli sur les circuits de Grand Prix (photo ci-dessous), s’est tenu lors de sept événements cette année. Les passagers ont parcouru 2 528 tours répartis sur 32 sessions, au volant de 12 modèles issus de sept constructeurs différents.

Au total, 69 pilotes ont pris le volant, allant de stars actuelles comme Fernando Alonso, Max Verstappen, George Russell, Oscar Piastri, Kimi Antonelli ou Oliver Bearman, à de jeunes talents prometteurs tels que Paul Aron, Arthur Leclerc, Chloe Chambers et Jak Crawford. D’anciens champions du monde et vainqueurs de Grands Prix – Mika Häkkinen, Jenson Button, Ralf Schumacher et Pedro de la Rosa – étaient également de la partie, aux côtés de spécialistes de l’endurance et du GT, illustrant le prestige et la diversité du programme.